tag:blogger.com,1999:blog-45367345752892296452024-03-05T05:03:18.961+00:00Zona 352A prática do BTT dá origem a desafios e momentos de lazer incomparáveis. Os "Camiños" e as grandes distâncias são metas cumpridas e estímulos para novas apostas. Em autonomia... na companhia de amigos, hão-de surgir outros reptos e outros trilhos para descobrir!Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.comBlogger227125tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-73351040213615943612013-12-27T09:55:00.001+00:002013-12-27T09:55:26.954+00:00Ano de 2014 com muitas pedaladas...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Z-WAscjG6CUOFjc7cQZ8uJi1vSYSXZuxLtJlZPARtDA8AwI0AIslgZFBMkRvoiRhuz5JRCc25OVNmeAc7TSt0O2He_8b5ydeJuIdb6BpCnaQMu90lvsucs6oU9Jd8NaYpbMl9bwQKSFf/s1600/2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Z-WAscjG6CUOFjc7cQZ8uJi1vSYSXZuxLtJlZPARtDA8AwI0AIslgZFBMkRvoiRhuz5JRCc25OVNmeAc7TSt0O2He_8b5ydeJuIdb6BpCnaQMu90lvsucs6oU9Jd8NaYpbMl9bwQKSFf/s640/2014.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-27532596422206057702013-12-24T13:06:00.001+00:002013-12-24T13:06:45.740+00:00Boas Festas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNTT8QedF5xyN3iK9BY0cqw9P7wF4ZuQHFXc1DwEvc72EWyZ3eOp08jJL708_AmBC2LX23uFY9wPWxciv0WgpI4YtipusluOv6LDTgbejQXPYyDlEx0d1rgDARGbrWLYQ-ipkyJi9HsJZS/s1600/Btt+subida+-+boas+festas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNTT8QedF5xyN3iK9BY0cqw9P7wF4ZuQHFXc1DwEvc72EWyZ3eOp08jJL708_AmBC2LX23uFY9wPWxciv0WgpI4YtipusluOv6LDTgbejQXPYyDlEx0d1rgDARGbrWLYQ-ipkyJi9HsJZS/s640/Btt+subida+-+boas+festas.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-86616880970867631102013-09-21T21:04:00.000+01:002013-09-21T21:04:42.225+01:00Dispositivo de navegação para ciclistas dá as direcções através de luzes<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-k5lFSIcUuJyH-FfXiY7yOK9VjBzuUOrE16oz7N61oWXfvHrEODbWxaZn3KT-UD6oxMo2t__6xB6PoeWbEzSRaiCZsuV8rX0KJ41mVbCpDUJII-9JOzk_nCgRGp_Z2ft2ALG91nyqvvkg/s1600/Zona352.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-k5lFSIcUuJyH-FfXiY7yOK9VjBzuUOrE16oz7N61oWXfvHrEODbWxaZn3KT-UD6oxMo2t__6xB6PoeWbEzSRaiCZsuV8rX0KJ41mVbCpDUJII-9JOzk_nCgRGp_Z2ft2ALG91nyqvvkg/s320/Zona352.png" width="320" /></a></div>
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Para quem é um “ás” a perder as coordenadas, surge agora uma nova ferramenta de navegação para bicicletas que dará todo um novo significado ao mapeamento, à partilha e à competição, sem obrigar os ciclistas a tirarem os olhos da estrada. Com o <a href="http://www.dragoninnovation.com/projects/23-hammerhead"><span style="color: orange;"><b>Hammerhead</b></span></a>, é possível obter informação num piscar de olhos, sem ter de ler qualquer texto ou focar-se em qualquer ecrã – apenas seguindo as luzes.</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
De forma simples, esta ferramenta guia-o enquanto pedala, sem se tornar num elemento distractivo. O pequeno aparelho fica montado no guiador e utiliza uma série de matrizes RGB em luzes LED, brilhantes o suficiente para se tornarem visíveis em qualquer clima ou condições de iluminação e mostrar ao ciclista a escolha de uma variedade de diferentes sinais.</div>
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<br /></div>
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O dispositivo pode mostrar ao condutor a distância até um destino, onde existem curvas e a velocidade relativa alcançada em qualquer segmento do trajecto. Incluiu ainda uma bússola útil para um passeio fora da estrada, revela o <a href="http://www.treehugger.com/gadgets/hammerhead-bike-navigation-tool-gives-directions-maps-routes-and-tracks-your-time.html"><b><span style="color: orange;">Treehugger</span></b></a>.</div>
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<br /></div>
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Combinando-se a uma app para smartphone, o Hammerhead permite também aceder a rotas partilhadas por outros utilizadores ou competir num trajecto que façam regularmente, cronometrando os tempos. É possível partilhar as rotas favoritas e obter outras, a partir de sistemas de mapeamento como o Strava ou o MapMyRide.</div>
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<br /></div>
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O aparelho recorre ao GPS do smartphone do condutor para navegar com precisão e, como pré-carrega todas as informações da rota antes do passeio, não está dependente de constrangimentos como a falta de rede no telemóvel. Ele também funciona com o ecrã do telemóvel desligado, pelo que economiza bateria. O próprio dispositivo tem, aliás, uma bateria interna de polímeros de lítio que dura até 20 horas antes de precisar de ser carregada, via USB.</div>
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<br /></div>
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Os criadores do Hammerhead estão ainda em fase de angariação de financiamento para levarem a ideia avante. Quem quiser apoiar o projecto, pode adquirir um dispositivo por <span style="color: orange;">€56</span>.</div>
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<iframe allowtransparency="true" class="wistia_embed" frameborder="0" height="350" name="wistia_embed" scrolling="no" src="http://fast.wistia.net/embed/iframe/kf8bc7v5mj" width="650"></iframe></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-10830037894595889072013-09-11T11:33:00.000+01:002013-09-11T11:35:08.279+01:00Fizik Thar: Específico para 29"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF4FP0B1f_wzD0vFKxYlGt72oelF02BMmv0_l80JUZxwz2ClQ5XEBzTNtjOqCjdpPBh1mkQBuzLL_szXJbHGH4wb7xgCvHImOVsIclpNsGuvXXTTndf79fVmwPenQKPH-Hhpx-QsVnoz_6/s1600/Fizik-Thar-500x288.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF4FP0B1f_wzD0vFKxYlGt72oelF02BMmv0_l80JUZxwz2ClQ5XEBzTNtjOqCjdpPBh1mkQBuzLL_szXJbHGH4wb7xgCvHImOVsIclpNsGuvXXTTndf79fVmwPenQKPH-Hhpx-QsVnoz_6/s320/Fizik-Thar-500x288.jpg" width="320" /></a></div>
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No panorama actual do mercado, tudo parece indicar que a maioria dos fabricantes de componentes e acessórios para o ciclismo têm a tendência de lançar gamas especificas para todo o tipo de disciplinas e modalidades. Neste panorama podemos encontrar, manípulos, mudanças, rodas, travões e transmissões para as diferentes modalidades, mas um <b><span style="color: orange;">SELIM</span></b>?<br />
<a name='more'></a></div>
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A marca FISIK, a um passo mais à frente, acaba de lançar no mercado o novo selim Thar, que chega com um inesperado título, de ser o primeiro selim do mundo específico para as bicicletas de 29 polegadas. Uma “<i>peta</i>” da Fizik? Parece-nos que não e as razões invocadas não lhes parece faltar.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDOeyYAWzLnWCDXBM08eYmdmjOuXBchSZ0BkJgblItwkxwXblGY4EcfbRyOb-iFNReq0mtwCXNGBvc1Pw-0JlMkezv9ohUtl7EOZyZthxrH2OotFEyDEsOcMVmldEgsW0G8_jJiv0W-N3j/s1600/Fizik-Thar-2-364x500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDOeyYAWzLnWCDXBM08eYmdmjOuXBchSZ0BkJgblItwkxwXblGY4EcfbRyOb-iFNReq0mtwCXNGBvc1Pw-0JlMkezv9ohUtl7EOZyZthxrH2OotFEyDEsOcMVmldEgsW0G8_jJiv0W-N3j/s400/Fizik-Thar-2-364x500.jpg" width="290" /></a></div>
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Segundo a Fisik, o selim Thar foi desenhado expressamente para atender às necessidades dos ciclistas e utilizadores de bicicletas com rodas de 29”. A marca deu-se conta que muitos ciclistas profissionais põem o selim o mais à frente possível, para compensar os ângulos do tubo do selim que a maioria dos quadros de 29” oferecem, para acomodarem-se às rodas de maior tamanho.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgByIgjB58MGb3VHHqQlsGEPihQoFx20Il78aAtBXAijTpCGcoMRrJ-DpGimNjYfaQlbQKrebG6XaRMvMunZEKaUMj-KM6MIvw5XOWO31RCsytMFnNaESklwC7JW_xTpZJ4xLcTcgYbgA1f/s1600/Fizik-Thar-3-364x500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgByIgjB58MGb3VHHqQlsGEPihQoFx20Il78aAtBXAijTpCGcoMRrJ-DpGimNjYfaQlbQKrebG6XaRMvMunZEKaUMj-KM6MIvw5XOWO31RCsytMFnNaESklwC7JW_xTpZJ4xLcTcgYbgA1f/s400/Fizik-Thar-3-364x500.jpg" width="290" /></a></div>
<br />
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O novo selim Fizik Thar chega com um desenho de nariz mais curto e uma plataforma de apoio ligeiramente mais ampla para melhorar a comodidade dos atletas que tendem a ir sentados na parte dianteira do selim. Relativamente aos carris, o novo selim Fizik Thar usa tanto em carbono como em magnésio, ambos com mais 25mm mais longos que os existentes no mercado, permitindo assim ajustar a posição dianteira do selim de uma forma ideal para os modelos de 29” sem a necessidade de posicionar o selim nas áreas consideradas “perigosas”, foram das zonas recomendáveis.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4woWvC3NLEvFaEOc1vjsXWU-7OEJPfhXlOpw9UV4QaGK_rUDtai2nm0dT0ZAccMInr41PkYkSZi5ZLb7tkjJOa7usyu1wvk2Axiy3uGVXZqvilW8EnC9v7ntTMjsY62-c4BBobrNqfFqU/s1600/Fizik-Thar-4-166x250.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4woWvC3NLEvFaEOc1vjsXWU-7OEJPfhXlOpw9UV4QaGK_rUDtai2nm0dT0ZAccMInr41PkYkSZi5ZLb7tkjJOa7usyu1wvk2Axiy3uGVXZqvilW8EnC9v7ntTMjsY62-c4BBobrNqfFqU/s1600/Fizik-Thar-4-166x250.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-pysByhwj4jMRjokYUxKBv5ndv33g2-f3yEI7lXw9HJi-shHe5pEPrG8-aFEiiuJugduTjK46SeMLCN2ZMCYztVFODlBTSy9KgKkVzOju62Pmhieuyw-yXzNsqqBtMg1Dx0V-VqcvDfxt/s1600/Fizik-Thar-5-166x250.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-pysByhwj4jMRjokYUxKBv5ndv33g2-f3yEI7lXw9HJi-shHe5pEPrG8-aFEiiuJugduTjK46SeMLCN2ZMCYztVFODlBTSy9KgKkVzOju62Pmhieuyw-yXzNsqqBtMg1Dx0V-VqcvDfxt/s1600/Fizik-Thar-5-166x250.jpg" /></a></div>
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<br /></div>
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Assim sendo, a balança marca para o selim com carris em carbono, <b><span style="color: orange;">195 gramas com um preço de 129€</span></b>, para a versão de <b><span style="color: orange;">magnésio, 225 gramas e 99€</span></b>. Com estes dados, só nos falta saber que ocorrerá quando de facto montar um selim com estas características, especifico para bicicletas de 29”…. Estratégia de mercado? Publicidade enganosa? Produto pioneiro? O tempo o dirá. Ou então, se és um utilizador de roda 29”, <span style="color: orange;">sentes esta necessidade</span>?</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-34308849751335650122013-09-03T11:16:00.002+01:002013-09-03T11:16:58.878+01:00Novos cubos SRAM X0 para 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkbvr8GK6HKCeYmsKoCwcYOyT8cXccLtwNVBTNV6s3VJn3pUF38G3LnQ3Tt5IbIk_jicHg5eeqJxWoFkR2fCLKYJajTVxX646pMMGByPKJmrOHDA2B18bRc-tCQU0oCePbi50LBmD2dsUZ/s1600/cubo-x0-2014-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkbvr8GK6HKCeYmsKoCwcYOyT8cXccLtwNVBTNV6s3VJn3pUF38G3LnQ3Tt5IbIk_jicHg5eeqJxWoFkR2fCLKYJajTVxX646pMMGByPKJmrOHDA2B18bRc-tCQU0oCePbi50LBmD2dsUZ/s320/cubo-x0-2014-1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Com o próximo lançamento dos novos eixos da <b><span style="color: orange;">SRAM</span></b>, a gama X0 do fabricante fica absolutamente completa e repleta de todo o tipo de opções. Os novos eixos <b><span style="color: orange;">SRAM X0</span></b> de 2014 estarão disponíveis na versão de 11 velocidades (XD) e de 10 velocidades, ambas com montagens de 28 ou 32 raios, conforme preferência do consumidor, a partir de Dezembro deste ano. Entre as principais novidades, encontramos uma construção extremamente sólida para melhorar a durabilidade dos eixos e uma maior compatibilidade com os apertos rápidos.<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Entre as especificações dos novos cubos <b><span style="color: orange;">SRAM X0</span></b> para 2014, encontramos:</div>
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<br /></div>
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- Cubo versátil. Bastante leve para XC, mas suficientemente robusto para as modalidades de Enduro e/ou All-Mountain;</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Novo mecanismo com duplos linguetes;</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Rolamentos selados Speedball de alta qualidade, durabilidade e precisão, sem necessidade de manutenção e ajustes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Compatível a todo o tipo de apertos rápidos existentes no mercado, excepto de DH;</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Disponível na versão de 11 e 10 velocidades;</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Acabamentos disponíveis em negro mate com etiqueta vermelha ou em negro brilhante com detalhes em cor prateada;</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Peso de <b><span style="color: orange;">130 gramas</span></b> (<i>dianteiro</i>) e de <b><span style="color: orange;">250 gramas</span></b> (<i>traseiro</i>).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaAoKy1l4IP-HmJXimRBw_bWSZpVTmZ29QuDPVDcQu3J8zuMVLpcZznCPAl7wY4LDs2FiBda2Qx5TT6YR601y9ak1WASEA2mFwKGqnu7nI-oqmBRXCmlF_8pVmDCenfuCtorcwMcXMonNw/s1600/cubo-x0-2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaAoKy1l4IP-HmJXimRBw_bWSZpVTmZ29QuDPVDcQu3J8zuMVLpcZznCPAl7wY4LDs2FiBda2Qx5TT6YR601y9ak1WASEA2mFwKGqnu7nI-oqmBRXCmlF_8pVmDCenfuCtorcwMcXMonNw/s400/cubo-x0-2014.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Os novos cubos <b><span style="color: orange;">SRAM x0</span></b> para 2014 bastarão disponíveis a partir de Dezembro deste ano, por um preço aproximado de <b><span style="color: orange;">181,85 euros</span></b> para o cubo dianteiro e de <b><span style="color: orange;">336 euros</span></b> para o cubo traseiro.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-69558541822169530112013-08-29T15:31:00.001+01:002013-08-29T15:37:40.754+01:00Orbea Alma 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir6ptvWlAmAclLRBbF5pl3oq1Is22R5I1aU_CDMG_r_yVc4o8I7PCMvZWIjrCfAeOHpafGLPtnTNRgxLX_th9RfTvpAV3qbupKnSlOPgFAaSEA8Zo8q_fFf4yssilI2NnJWlfdhqEXKwNc/s1600/alma-m-2014.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir6ptvWlAmAclLRBbF5pl3oq1Is22R5I1aU_CDMG_r_yVc4o8I7PCMvZWIjrCfAeOHpafGLPtnTNRgxLX_th9RfTvpAV3qbupKnSlOPgFAaSEA8Zo8q_fFf4yssilI2NnJWlfdhqEXKwNc/s320/alma-m-2014.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Uma das surpresas do fabricante espanhol é o lançamento para 2014 a nova gama <b><span style="color: orange;">Orbea Alma 2014</span></b>. Com novos desenhos e uma nova geometria, a renovada Alma de 2014, faz questão de apresentar um quadro mais resistente, ligeiro e estilizado relativamente aos seus antecessoras. Disponível nas versões de 29 e 26 polegadas, com quadros de alumínio e de carbono, no entanto a novidade mais interessante, chega com a nova medida de rodas para o modelo Orbea M em carbono, <span style="color: orange;"><b>disponível com as rodas de 27,5”</b></span>, para os tamanhos S e M e para os tamanhos M, L e XL, com rodas de 29”.<br />
<a name='more'></a></div>
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O modelo Alma sempre foi um modelo acarinhado pela Orbea. Foi a primeira bicicleta em fibra de carbono fabricada pela firma espanhola, a primeira com a a versão 29” e o modelo que mais êxitos há conseguido em competições em todo o mundo. Para 2014, a Orbea Alma sofre uma transformação completa e convertendo-se num modelo mais leve, mais rápido, mais polivalente e mais cómodo, sem perder a essência competitiva própria da gama.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwfF8fJK1jMvlPW-T0Psej4em7kaNEwcPrue_qMpu_8xswMGBBTQ-HR9kgfrv1shF-2dlaTd7mh0NB-olm-AzRSTz6UnT4vwMmNJtgo0QA9Na90kdb4nFbTn4XG0mnS27ZY1MIILIPdEXf/s1600/alma-m-2014-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwfF8fJK1jMvlPW-T0Psej4em7kaNEwcPrue_qMpu_8xswMGBBTQ-HR9kgfrv1shF-2dlaTd7mh0NB-olm-AzRSTz6UnT4vwMmNJtgo0QA9Na90kdb4nFbTn4XG0mnS27ZY1MIILIPdEXf/s400/alma-m-2014-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Este novo modelo apresenta um quadro redesenhado, com sugestivas formas, que melhoram a sua rigidez, peso e comodidade relativamente às suas congéneres anteriores. Assegurando com o novo quadro em carbono até 211% mais resistente, no que respeita à sua flexão vertical e 15% na sua rigidez lateral. Sabendo escutar as queixas e sugestões dos utilizadores este modelo melhorou muitos aspectos, como por exemplo a inclusão de cablagem interna e a importante redução de peso do quadro (<b><span style="color: orange;">990</span></b> <span style="color: orange;">gramas</span> no tamanho S).</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0pR2JbYm6vD312FBCGJDeFqgDkqspIBHIpevwHK65pVu4oyLa7SlqIWaMpYCyu9kCxyn7M6cuzDB15A0Tt43C83vIykzzp8aiQxtoXOahQrrF_zD08Mfid3sA4kMPp7rRW1nw8n_bhP0o/s1600/alma-m-2014-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0pR2JbYm6vD312FBCGJDeFqgDkqspIBHIpevwHK65pVu4oyLa7SlqIWaMpYCyu9kCxyn7M6cuzDB15A0Tt43C83vIykzzp8aiQxtoXOahQrrF_zD08Mfid3sA4kMPp7rRW1nw8n_bhP0o/s400/alma-m-2014-2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Falando ainda das rodas, não esquecer que o modelo de inflexão, o tamanho M, é o que traduz a opção do bttista, que elege as rodas 27,5” ou 29”.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXwffJxJfLWhaKeKaZIdA0L_VINf8jaLvMKcWZKYjd1i7h2yWC3SCLSiSSDzwlzkZvh7vK-cgqIlvdtcRm7Arf-QJVfuy4t6m2mWjwHEPAYI-FOzsbZ1p66bM5BmULnt7XDyvWZk3qDdLS/s1600/alma-m-2014-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXwffJxJfLWhaKeKaZIdA0L_VINf8jaLvMKcWZKYjd1i7h2yWC3SCLSiSSDzwlzkZvh7vK-cgqIlvdtcRm7Arf-QJVfuy4t6m2mWjwHEPAYI-FOzsbZ1p66bM5BmULnt7XDyvWZk3qDdLS/s400/alma-m-2014-3.jpg" width="400" /></a></div>
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A Orbea Alma para 2014, apresenta as versões em alumínio de 26 e 29” (Orbea Alma H), e em carbono com rodas de 27,5 e 29” (Orbea Alma M).<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="//www.youtube.com/embed/5n1D-4bIuTQ?rel=0" width="640"></iframe></div>
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mais informações | <b><a href="http://www.orbea.com/es-es/"><span style="color: orange;">ORBEA</span></a></b>.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-50928827141423681802013-08-27T10:45:00.003+01:002013-08-27T10:46:02.013+01:00Garmin VIRB e VIRB Elite - novas Câmaras Desportivas <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_sLSWNd8ciHegG-O81W0pGDHGJhBDzYKTHGBJRYk-ArJu3OsvYzW9vdDKG4Sgk0JVi699crW6lCNupJdlkrS3rJ8xMRnUr-IYG_f-uZcPG6kccqQLj-4is2wf95dDpT50V-Y1HKEC1a0D/s1600/garmin-virb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_sLSWNd8ciHegG-O81W0pGDHGJhBDzYKTHGBJRYk-ArJu3OsvYzW9vdDKG4Sgk0JVi699crW6lCNupJdlkrS3rJ8xMRnUr-IYG_f-uZcPG6kccqQLj-4is2wf95dDpT50V-Y1HKEC1a0D/s320/garmin-virb.jpg" width="320" /></a></div>
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Com o enorme sucesso alcançado com as câmaras de pequeno formato, para captar raros momentos praticados nos mais diversos desportos e não só, por vezes paisagens que não cabem num formato de fotografia digital, a <b><span style="color: orange;">GARMIN</span></b>, não querendo perder espaço para outras marcas lança duas câmaras no mercado, a <b><span style="color: orange;">VIRB</span></b> e a <b><span style="color: orange;">VIRB Elite</span></b>.<br />
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Com estas novas câmaras desportivas, a Garmin, enquadra-se neste segmento de mercado competindo directamente com grandes empresas como a GoPro, embora oferecendo um produto com características interessantes, como o recurso ao GPS da marca, gravação de vídeo FullHD e sensor de imagem CMOS nunca inferior a 16MP, mantendo assim uma imagem nítida e sem “<i>ruídos</i>” em quaisquer situações em termos de luminosidade.</div>
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As novas câmaras Virb da Garmin, destacam-se de imediato por incorporarem um ecrã LCD a cores de 1,4” que permite visualizar as gravações no momento sem ser necessário nenhum outro dispositivo. Outro dos pontes fortes desta nova câmara desportiva é a sua bateria de Lithium-Ion com capacidade de 2000mAh, proporcionando 3 horas de gravação de vídeo em alta qualidade sem ser necessário novo carregamento. Como é habitual, também esta câmara VIRB utiliza cartões MicroSD até 64GB com capacidade de armazenar todas as nossas conquistas desportivas.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNnknhEe-VvdUT5c8qBkne9l-4bg9WJ9oHj3xe7YkNaBMWB9AwbJMAEIh1f7zVH8NSNvtL9Mgq56EubDaEo1cDu4v118ywzbSmp2VZJCyZ8w-XmVx0S2cAsz1MRuzCW6klZogpfyrbPtcp/s1600/garmin-virb-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNnknhEe-VvdUT5c8qBkne9l-4bg9WJ9oHj3xe7YkNaBMWB9AwbJMAEIh1f7zVH8NSNvtL9Mgq56EubDaEo1cDu4v118ywzbSmp2VZJCyZ8w-XmVx0S2cAsz1MRuzCW6klZogpfyrbPtcp/s400/garmin-virb-1.jpg" width="400" /></a></div>
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Esta câmara chega-nos em duas versões: VIRB e VIRB Elite. A diferença reside no facto da Elite ser compatível com Apps gratuitas para iPhone e Android. Como apanágio da Garmin, terá a funcionalidades GPS, desde altimetria e acelerómetro, para ampliar a informação das nossas gravações e/ou fotografias.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGj-9Y-u8Zlgz8UPkc_d_w8y6M3YBhRjW4uHsDuu3GIoVl9IE3nDadh6zOoMFALS07VSZKD1CnXE7BcYekIvDnlf9w9-xFGpJOxmhg0T_IbLA4Io7cPkHqjdz3OaWOZaTDWqil_NJNJZjU/s1600/garmin-virb-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGj-9Y-u8Zlgz8UPkc_d_w8y6M3YBhRjW4uHsDuu3GIoVl9IE3nDadh6zOoMFALS07VSZKD1CnXE7BcYekIvDnlf9w9-xFGpJOxmhg0T_IbLA4Io7cPkHqjdz3OaWOZaTDWqil_NJNJZjU/s400/garmin-virb-2.jpg" width="400" /></a></div>
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Como toda a câmara desportiva que se preze, a nova VIRB Garmin são resistentes e conta com a especificação IPX7, (<i>impermeável até a 1m de profundidade durante 30min</i>) ou seja realiza gravações até 30min a um metro de profundidade sem qualquer protecção adicional. Para maiores profundidades, terá que ser montada numa caixa estanque também disponível como opção.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSZLshkdLGwSe0NQCWEla4TK1YG5D1M35x1HyMq4E1XcjOdNL5Oi10EMr3NnHY6YU-Gee3VeHqif6t7Ty3S4QZl03M_xg_VYnEh4DUZHHH48036CRkFfsCQq9dMkIDF1BwVwgxAQtXoFnq/s1600/garmin-virb-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSZLshkdLGwSe0NQCWEla4TK1YG5D1M35x1HyMq4E1XcjOdNL5Oi10EMr3NnHY6YU-Gee3VeHqif6t7Ty3S4QZl03M_xg_VYnEh4DUZHHH48036CRkFfsCQq9dMkIDF1BwVwgxAQtXoFnq/s640/garmin-virb-3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
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Em termos de funcionalidades, esta câmara da Garmin tem disponíveis bastantes acessórios para uma maior performance . A nova VIRB GARMIN, estará a partir do próximo mês disponível nos Estados Unidos, por um preço de $399 para a versão Elite, e de $299 para a versão normal. Para a Europa e resto do mundo, ainda não existe preços nem data do seu lançamento.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="//www.youtube.com/embed/F6CGI3XkAiQ?rel=0" width="640"></iframe></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-28458077587473361142013-08-26T16:00:00.002+01:002013-08-26T16:03:25.992+01:00Mavic e Hutchinson - Novos sistemas de pneumáticos para bicicletas<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvw6EKvmFoYsydwblg3V4mKSajQkJK9FGyvJMVlQuTFDg-8WFbxoRIVoqAqAhNy4T4hRYhhINYOYvt_tdYnL0lBHW19n84vtwf3qPZcnIMsd4JUjQCsIoX6_ep6HpM-sk4u8pkDMltb_wZ/s1600/mavic-hutchinson.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvw6EKvmFoYsydwblg3V4mKSajQkJK9FGyvJMVlQuTFDg-8WFbxoRIVoqAqAhNy4T4hRYhhINYOYvt_tdYnL0lBHW19n84vtwf3qPZcnIMsd4JUjQCsIoX6_ep6HpM-sk4u8pkDMltb_wZ/s320/mavic-hutchinson.jpg" width="320" /></a><br />
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Num dos meus artigos anteriores referi que a Mavic e a Time (<a href="http://zona352.blogspot.pt/2013/03/a-mavic-e-time-unem-se-para-produzir.html"><b><span style="color: orange;">aqui</span></b></a>) se tinham associado para desenvolverem uma nova gama de pedais, que estarão disponíveis no mercado brevemente. Com o lançamento do novo sistema <b><span style="color: orange;">roda-pneu</span></b> da <span style="color: orange;">Mavic</span>, não será de todo estranho que o fabricante francês, tenha diligenciado apoio a um dos maiores fabricantes e dos mais importantes em termos de pneus, a Hutschison, com o objectivo de desenvolverem uma nova gama de pneus tanto para bicicletas de montanha como de estrada.</div>
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Ambas as marcas estão em conversações para estabelecerem as bases de uma nova linha de pneus “<i>capazes de satisfazer as necessidades de todos os consumidores, incluindo os mais exigentes</i>”. Tudo se encaminha para grandes novidades dentro em breve, passando inclusive com a apresentação de uma nova gama de tubeless para estrada e outros produtos igualmente apetecíveis….. aguardemos por novidades.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-78561954244824668422013-08-22T15:44:00.000+01:002013-08-22T15:45:35.906+01:00A Nova Nukeproof Mega com rodas de 27.5" para 2014<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQjBU2CEhNNIuuHX23rEHAKBkOBXTHOkyfUQW3XuIQoh7vZcRDbHlN5DsoeAzdFJaKdluUTQv7KA7SITGLWFVxaraPbjiiqMf4yzd7dEkZdnTaFMP2cBmZTmBWpoi6PwjHa0qSigpbN4oG/s1600/nukeproof-mega-2014.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQjBU2CEhNNIuuHX23rEHAKBkOBXTHOkyfUQW3XuIQoh7vZcRDbHlN5DsoeAzdFJaKdluUTQv7KA7SITGLWFVxaraPbjiiqMf4yzd7dEkZdnTaFMP2cBmZTmBWpoi6PwjHa0qSigpbN4oG/s320/nukeproof-mega-2014.jpg" width="320" /></a></div>
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No que respeita à alta competição, não haja dúvida que cada ano que passa, o nível técnico dos atletas aumenta de forma considerável à escala mundial. Para além de uma maior destreza no controlo também gere um maior desejo de velocidade, tracção e acima de tudo, confiança. Desejos que só se podem realizar mediante um modelo de bicicleta que seja capaz de oferecer estas características. Com estas premissas tão claras e evidentes, com 12 meses de desenvolvimento e com provas dadas, o gigante <i><a href="http://www.chainreactioncycles.com/pt/pt"><span style="color: orange;">ChainReactionCycles</span></a></i> apresenta-nos a nova <b><span style="color: orange;">Nukeproof Mega</span></b> com rodas de 27,5 polegadas para a próxima temporada 2014.</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
A Nukeproof Mega é o modelo destinado às modalidades de Enduro e All-Moutain. Como já sabemos, estas disciplinas são sem dúvida as que melhor receberam a nova medida de rodas de 27,5 polegadas, e por este motivo a Nukeproof Mega, renova-se completamente para 2014. Com um quadro redesenhado e uma geometria perfeitamente adaptada ao tamanho das rodas intermédio, a Nukeproof Mega de 2014 reinventa-se em si mesma, e para 2014, só estará disponível na versão 27,5’ para o modelo completo, no entanto o quadro da roda 26’, continua disponível para os bttistas mais <i>conservadores</i>.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3nMDZWqS_V5r27B7uhGwUEx0IPfOxRpnWbHIXuDQD4RG9HU7y4axCXNuSHiRiRUhxe4OrRfxFL4et0wgELHkRuC8aGVo58r4GuuSDpiBtKPirlfFA8vneDNrbPJYjlItXBGfKCyG7t4j/s1600/nukeproof-mega-2014-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3nMDZWqS_V5r27B7uhGwUEx0IPfOxRpnWbHIXuDQD4RG9HU7y4axCXNuSHiRiRUhxe4OrRfxFL4et0wgELHkRuC8aGVo58r4GuuSDpiBtKPirlfFA8vneDNrbPJYjlItXBGfKCyG7t4j/s400/nukeproof-mega-2014-1.jpg" width="400" /></a></div>
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A geometria, foi redesenhada para oferecer o máximo rendimento com a nova medida das rodas. Cuidou-se especialmente a altura da caixa pedaleira e aumentou-se o tubo que recebe o selim, que passou de 430mm(26”) para 440mm (27,5”)</div>
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<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTFDxwGqVC_UxPhuCGEchLl7ZY_cqS2Fog42DPQEov9-PmHqT5Ds7uv8Y41Odnhj-rihPzo-Knm0z7TpAG79WCtxqwz0mpkwnj8sQ1agsORZbqwQCSbNPaA_NdeMA-1DuqFUZKSrMZ5cN/s400/nukeproof-mega-2014-2.jpg" /></div>
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Comparativamente com época passada, a gama Nukeproof Mega para 2014 divide-se nas versões <b><span style="color: orange;">AM</span></b> e <b><span style="color: orange;">TR</span></b>. As AM continuarão a ser os modelos mais radicais da gama, enquanto as TR oferecem menos de recurso à roda traseira, para obtenção de uma condução ligeiramente menos “<i>selvagem</i>”. </div>
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A apresentação oficial da nova gama Nukeproof Mega de 2014 está prevista para a EuroBike, onde se desvendarão todos os detalhes destes apetecíveis modelos da ChainReactionCycles.</div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="450" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/71957773?color=ba0000" webkitallowfullscreen="" width="650"></iframe></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-33244933081329457022013-03-09T23:15:00.000+00:002013-03-09T23:15:45.811+00:00A MAVIC e a TIME unem-se para produzir a sua melhor gama de pedais para bicicletas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQiTlInyUlq4GuS8QqJuOv5t1niawa5BLmG21a8SPuPTzWLvXrjqUp7bFvz10vDRQyzyZdobXohmJ5hzhb1qpIgOCVPdy2j41kiph1DnyBvdj-TNSekQFdZg9rmQzIwN7PIRUmdf1E9OC/s1600/mavic-time.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQiTlInyUlq4GuS8QqJuOv5t1niawa5BLmG21a8SPuPTzWLvXrjqUp7bFvz10vDRQyzyZdobXohmJ5hzhb1qpIgOCVPdy2j41kiph1DnyBvdj-TNSekQFdZg9rmQzIwN7PIRUmdf1E9OC/s400/mavic-time.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
As marcas <b><a href="http://www.mavic.com/">MAVIC</a></b> e <b><a href="http://www.time-sport.com/">TIME</a></b> anunciaram recentemente uma união entre elas que promete uma nova gama de pedais automáticos (de encaixe) tanto para bicicletas de estrada como para as de btt baseados nas tecnologias <b><span style="color: orange;">ICLIC</span></b> e <b><span style="color: orange;">ATAC</span></b> da TIME. O “<b><i><span style="color: orange;">Time ATAC</span></i></b>”é considerado como um dos melhores sistemas de encaixe para pedais das bicicletas de montanha, enquanto o sistema <b><span style="color: orange;">ICLIC</span></b> começa pouco a pouco a ganhar terreno entre os adeptos da estrada. Discretamente os pedais do fabricante Mavic vão-se extinguindo (<i>sem muito êxito</i>), e com esta aliança entre estes dois grandes fabricantes supõe o nascimento de uma próxima linha de pedais que, sem dúvida, darão que falar num futuro próximo.<br />
<a name='more'></a></div>
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<br /></div>
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Com esta nova aliança, não ficou claro se ambas linhas de pedais se fundirão para criar uma nova gama ou, pelo contrário, teremos pedais Mavic e pedais da Time com tecnologia repartida pelas duas marcas (<i>o mais provável</i>). De uma maneira ou de outra, e partindo do princípio que ambas são marcas francesas, num futuro próximo os produtos relacionados com pedais terão um grande protagonismo no mundo das bicicletas. </div>
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Segundo as palavras de <b><span style="color: orange;">Roland Cattin</span></b>, presidente da Time: “<i>Esta aliança estratégica permite a ambas as marcas partilhar as suas experiências e juntar esforços para explorar novas oportunidades tecnológicas com o objectivo de desenvolver produtos da mais alta qualidade</i>”. Por outro lado, <b><span style="color: orange;">Bernard Millaud</span></b>, presidente da Mavic, disse: “<i>Estou convencido que esta aliança contribuirá para o êxito e desenvolvimento de ambas as marcas. Os nossos conhecimentos permitir-nos-ão satisfazer as necessidades dos consumidores, com as melhores soluções, rentáveis e inovadoras</i>”. </div>
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<div style="text-align: justify;">
Tanto uma marca como a outra têm provas demonstradas tanto nos valores da inovação e qualidade e mantêm uma elevada presença no mercado de produtos para o ciclismo em geral. Combinando a experiência de ambas as marcas, podem de facto criar uma gama de produtos de alta qualidade e realmente inovadores, apresentando-se como sérios competidores para outros fabricantes do mesmo sector. Para nós, os utilizadores, resta aguardar para podermos desfrutar dos novos pedais para bicicletas de estrada e de Btt, com a mais alta qualidade e com mais variedade de eleição.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0Alcains, Portugal39.915894 -7.456477899999981739.818466 -7.6178393999999816 40.013322 -7.2951163999999817tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-59647392902671766492013-03-05T19:21:00.003+00:002013-03-05T19:21:32.835+00:00O novo grupo Shimano Deore para 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdbxID2lLvudoyi0puAjkOmZFZ0VyNH4bQX0YUQUYrboM16uwu1KreDnuO9ZKV8dvsaxay0YqXU_aNpxLZWpbzMyD3QQO9sO1_sq-JCnBeOpah9qHGT_T3OUPAmq6nDH1d-K1fowBoCEP/s1600/deore-2014.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdbxID2lLvudoyi0puAjkOmZFZ0VyNH4bQX0YUQUYrboM16uwu1KreDnuO9ZKV8dvsaxay0YqXU_aNpxLZWpbzMyD3QQO9sO1_sq-JCnBeOpah9qHGT_T3OUPAmq6nDH1d-K1fowBoCEP/s320/deore-2014.jpg" width="320" /></a></div>
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A <b><span style="color: orange;">Shimano</span></b> acaba de apresentar oficialmente o seu novo (ou renovado) grupo <span style="color: orange;">Shimano Deore</span> para a próxima temporada 2014, e fá-lo com um bom número de agradáveis surpresas. Para a próxima temporada, o versátil grupo Shimano Deore herda muitas tecnologias dos seus irmãos maiores, e converte-se por direito próprio numa das melhores opções de montagem para bicicletas de gama média. Podemos ver um desviador traseiro Deore com tecnologia <b>Shadow+</b>, desviadores dianteiros Deore para pratos duplos e triplos, travões de disco Deore compatíveis com a tecnologia <b>ICE</b> do fabricante, novos cubos Deore para eixos de 15mm dianteiros e 142x12mm traseiros e incluindo um <b>novo desenvolvimento em termos de triplo pratos de 22-30-40 dentes</b> para pedaleiras Deore 2014. <a name='more'></a></div>
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<b><span style="color: orange; font-size: large;"><u>O novo grupo Shimano Deore de 2014 </u></span></b></div>
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<br /></div>
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Como disse, o novo grupo Shimano Deore de 2014 apresenta-se carregado de notícias e de frescas novidades. Este grupo está especialmente destinado a cobrir as necessidades das bicicletas de gama média, graças às tecnologias herdadas de seus irmãos maiores (SLX e XT), para a próxima temporada o grupo Shimano Deore converte-se numa excelente e muito polivalente opção a ter em conta para todo o tipo de ciclistas. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV-2w83P1IZHhOY8ukY4CFIzYzGcohjrREbJS6mZIB6y_BjZqW-HyBV5v6AQ2ADcoxwhLQS0pD0lnM-IczGwn6L5AoJ9kDULuHeWGpOw6A7sFzfph3s8xqXOVatd4tPjP7ELu2eF1XAfB1/s1600/deore-2014-b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV-2w83P1IZHhOY8ukY4CFIzYzGcohjrREbJS6mZIB6y_BjZqW-HyBV5v6AQ2ADcoxwhLQS0pD0lnM-IczGwn6L5AoJ9kDULuHeWGpOw6A7sFzfph3s8xqXOVatd4tPjP7ELu2eF1XAfB1/s640/deore-2014-b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
O desviador traseiro Deore 2014 recebe a tecnologia Shadow+ e estarará disponível nas medidas de média e longa. Como sabemos, a tecnologia Shadow+ limita o movimento da corrente mediante a aplicação de uma resistência mais elevada, melhorada e suave, reduzindo os ruídos incómodos da passagem das mudanças em terrenos acidentados. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZkUTXeIwuht923FZiDWT50yghL8fYdbu03TnkdtnQYKK1uYnV5Z1lzLZ7DuLHrWGg-rsWSBSOLwh9rvEDmb2hTDL30z_imziiF3hjPJn1rIGuSzz7eAsBIKM2MnjUoYQbpDfbSi3R4eMY/s1600/deore-2014-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZkUTXeIwuht923FZiDWT50yghL8fYdbu03TnkdtnQYKK1uYnV5Z1lzLZ7DuLHrWGg-rsWSBSOLwh9rvEDmb2hTDL30z_imziiF3hjPJn1rIGuSzz7eAsBIKM2MnjUoYQbpDfbSi3R4eMY/s640/deore-2014-1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
O desviador dianteiro Deore 2014 estará disponível para transmissões de 2 e 3 pratos, com versões para todo o tipo de montagens. Além disso, eles também têm o aspecto do grupo XT e SLX e presumivelmente para ser usado com os novos jogos de pedaleiras Shimano. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQhLjWIJ3GnaqUqua0hUXuSfzuI2K18e1TBsVP-Qf5R-IBS717gv6wDtyzxSJK6-om-gTU-mU0PrFDp1pO8vGNN175Sx6Df8_r8HElVEM0teJa_qQyd0L03o_vXQGG4XW14nqRzdTyCqas/s1600/deore-2014-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQhLjWIJ3GnaqUqua0hUXuSfzuI2K18e1TBsVP-Qf5R-IBS717gv6wDtyzxSJK6-om-gTU-mU0PrFDp1pO8vGNN175Sx6Df8_r8HElVEM0teJa_qQyd0L03o_vXQGG4XW14nqRzdTyCqas/s640/deore-2014-2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
No que respeita aos travões, o grupo Deore actualiza-se e recebe um novo desenho das suas pinças de travão para serem compatíveis com a tecnologia ICE Tech do fabricante, que melhora a potência, temperatura de uso e da eficácia dos travões. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXh7kd19bf_tquX-IW_h9thw0w0ZvLLgBON3Px_L2F-Gl1DZlt-e6pY5mN0JBeSDWWih_poj9tj7UmIOHcpZYdcpSr6h1ExTKNPFKzIZGAo7CLoxPD17f1BgWaU-BptGQ3kcspwUaL6muc/s1600/deore-2014-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXh7kd19bf_tquX-IW_h9thw0w0ZvLLgBON3Px_L2F-Gl1DZlt-e6pY5mN0JBeSDWWih_poj9tj7UmIOHcpZYdcpSr6h1ExTKNPFKzIZGAo7CLoxPD17f1BgWaU-BptGQ3kcspwUaL6muc/s640/deore-2014-3.jpg" width="524" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Uma das novidades mais interessantes é uma apresentação de um novo desenvolvimento stander para o jogo pedaleiro de 2014 da Shimano. Para a próxima temporada, teremos disponível um jogo pedaleiro triplo com pratos de 22-30-40 dentes nos grupos Shimano Deore, SLX e XT. A razão para este novo padrão não é outro senão oferecer uma gama mais ampla de uso e eficácia nas bicicletas com rodas de 26 polegadas: as de 27,5 e 29 polegadas. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE1edvrF6393799dhGSwxVDXmTWyHhFUa1vVX21T1UQWXw4WsJCecUXMmc-xaL8NKHOPpeSdEzyCQGvak9pgzNtDsh7JSWIIXx7ACMVBSPhTBGKUKeDDQTRqulT4Lmy0fcxyji7V8zImL3/s1600/deore-2014-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE1edvrF6393799dhGSwxVDXmTWyHhFUa1vVX21T1UQWXw4WsJCecUXMmc-xaL8NKHOPpeSdEzyCQGvak9pgzNtDsh7JSWIIXx7ACMVBSPhTBGKUKeDDQTRqulT4Lmy0fcxyji7V8zImL3/s640/deore-2014-4.jpg" width="500" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Por último, também temos novas opções disponíveis para cubos polivalentes para as rodas da gama Deore de 2014. Haverá também a versão para eixos dianteiros de 15mm e eixos traseiros de 142x12mm, para o grupo Deore será completamente compatíveis com todos os modelos de bicicletas mais recentes do mercado. Relativamente às rodas, não são especificamente do grupo Deore, a Shimano também apresenta MT35 dentro desta mesma faixa, com versões disponíveis em (atenção!) tamanhos 26, 27,5 e 29 polegadas.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwY6A_z40ye1pDKlnwdM_BoG8hIkblSOgRBQS1RfvaPFJC0r0gMt1bzsMIvU4gxhOzb8ddDK3fbhShbaHn_nUq1MFiN5R4OyEAj1aMIW4i2mYMssMWp77t5XNbC2gOddqdIn_6JiaAkGh5/s1600/deore-2014-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwY6A_z40ye1pDKlnwdM_BoG8hIkblSOgRBQS1RfvaPFJC0r0gMt1bzsMIvU4gxhOzb8ddDK3fbhShbaHn_nUq1MFiN5R4OyEAj1aMIW4i2mYMssMWp77t5XNbC2gOddqdIn_6JiaAkGh5/s640/deore-2014-5.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-71861346480882630722013-02-27T21:31:00.000+00:002013-02-27T21:31:14.229+00:00DORA - Um capacete com iluminação integrada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiaBGN0l3nMyjGgRES2MNTbkfu7SLFEsrK41kFUDc-VELODUf38uxqbExSb5sOHxv3gLLjKR7CVSkg04a3d9nBOSXtKrGtN8S9s3xOqMLETfTfgsrGYs_lXzBUcFeDBnkpO6Z28fdyUeT/s1600/capacete-dora.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiaBGN0l3nMyjGgRES2MNTbkfu7SLFEsrK41kFUDc-VELODUf38uxqbExSb5sOHxv3gLLjKR7CVSkg04a3d9nBOSXtKrGtN8S9s3xOqMLETfTfgsrGYs_lXzBUcFeDBnkpO6Z28fdyUeT/s320/capacete-dora.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Parece saído de uma película de ficção cientifica, mas no fundo resulta num incrível projecto da marca <b><span style="color: orange;">DORA</span></b>, através do projectista de nome <i><span style="color: orange;"><a href="http://balazsfilczer.blogspot.pt/">Balázs Filczer</a></span></i>, um jovem estudante especializado em desenhos do mundo dos transportes e da indústria. O capacete DORA apresenta-se como uma solução futurista para todos os ciclistas que façam uso dentro dos núcleos urbanos ou em estradas com trânsito, incorporando um apelativo sistema de segurança controlado por via Bluetooth desde o guiador da nossa bicicleta.<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Desenhado especialmente para ciclistas urbanos e de estrada, o capacete DORA de Balázs apresenta um sistema integrado de iluminação composto por uma luz frontal, traseira e por duas laterais (direita e esquerda). Para além do modo simples de funcionamento, este sistema de segurança utiliza as cores conhecidas universalmente, daí se tornar um modelo raro de uma simplicidade única e eficaz, nos tempos que correm em termos de sinistralidade nas nossas estradas. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMATD-v8g0QtcTd5kfrAypkLmuC3oA7EECPn6dm3JWGi4IEk3G7NllxK7DceWUBrmHA2VTMIknUkXGoAdZSRrlcI7xdt6cXJ3PSPi5NBSMv_2tqugPvi0BGv2xL8EiG6jlZHL8Z2ope3zO/s1600/capacete-dora-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMATD-v8g0QtcTd5kfrAypkLmuC3oA7EECPn6dm3JWGi4IEk3G7NllxK7DceWUBrmHA2VTMIknUkXGoAdZSRrlcI7xdt6cXJ3PSPi5NBSMv_2tqugPvi0BGv2xL8EiG6jlZHL8Z2ope3zO/s400/capacete-dora-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
O sistema oferece uma conectividade por via Bluetooth, que é controlado mediante um pequeno comando remoto colocado no guiador da bicicleta, que nos permite activar ou desactivar as diferentes luzes integradas no capacete. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY-1eX5l89BC5wMCph-2l2iP1oF6L2EVYNDqhS4hpPaxrksfeR5Zn4ivjytGGpc3PI3mUEJkYl2GHshpG2YRF3ED2V9SONI0GB6oczRbj0Q4GbNd0fQdiT_j-QWZSRdIYtTfTSHensq5R6/s1600/capacete-dora-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY-1eX5l89BC5wMCph-2l2iP1oF6L2EVYNDqhS4hpPaxrksfeR5Zn4ivjytGGpc3PI3mUEJkYl2GHshpG2YRF3ED2V9SONI0GB6oczRbj0Q4GbNd0fQdiT_j-QWZSRdIYtTfTSHensq5R6/s400/capacete-dora-2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Relativamente à tecnologia apresentada, este capacete futurista DORA apresenta um sistema de iluminação tipo LED frontal na cor branca, ideal para as situações de pouca luminosidade, na zona traseira de cor vermelha, de forma adequada para maximizar a visibilidade do ciclista e um sistema de iluminação lateral de cor laranja, cor típica de pisca-pisca, que sinaliza as mudanças de direcção, permitindo uma visualização da figura de um ciclista. Finalmente, este sistema de iluminação é alimentado por uma bateria recarregável de longa duração. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIRMmm8RAir2wOZbw9KLkPjyFIT77m71X306QS6AWJ_v89M-8kG0JU1FdohiPC8pVuo8B4-_FxgVmZiO4gRAftis9SDd4mujgkBHJSvmHEKtsV6pAIeS7vFnuuCy4FiCmCyRXM5yYESlH-/s1600/capacete-dora-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIRMmm8RAir2wOZbw9KLkPjyFIT77m71X306QS6AWJ_v89M-8kG0JU1FdohiPC8pVuo8B4-_FxgVmZiO4gRAftis9SDd4mujgkBHJSvmHEKtsV6pAIeS7vFnuuCy4FiCmCyRXM5yYESlH-/s640/capacete-dora-3.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Para já, este capacete de DORA é um projecto desenhado por <a href="http://balazsfilczer.blogspot.pt/">Balázs Filczer</a> e não se sabe se chegará ao mercado. No entanto, podemos afirmar que se trata de uma solução excelente para qualquer ciclista, não acham?<br />
<br /></div>
<b><span style="color: orange; font-size: large;">Vídeo: O futurista capacete DORA com iluminação integrada</span></b><div>
<br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="420" src="http://www.youtube.com/embed/ZIiLKjXO5hQ?rel=0" width="650"></iframe></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-71240995536374734712013-02-25T19:50:00.002+00:002013-02-25T19:51:10.605+00:00MAVIC - CrossMax SLR de 27,5 polegadas a caminho?<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-FQqFqGxwhnvq1tgfOmeO03pNMBsIRkcN-POcSHQuPJ7jfJIQcttZRlAMqu8N3GhGvrf7pC-50rtMAVDwiTDueFYXsGqJDeCrdNDwJqZNY_6PSEilsPukz6hHBYg7BSxtudVAHl_ZgZ8/s1600/crossmax-650b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-FQqFqGxwhnvq1tgfOmeO03pNMBsIRkcN-POcSHQuPJ7jfJIQcttZRlAMqu8N3GhGvrf7pC-50rtMAVDwiTDueFYXsGqJDeCrdNDwJqZNY_6PSEilsPukz6hHBYg7BSxtudVAHl_ZgZ8/s320/crossmax-650b.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
As <span style="color: orange;">Mavic CrossMax SLR </span>são o modelo “<i>estrela</i>” da Mavic e representa a gama mais alta para o Btt. Rodas mundialmente utilizadas por inúmeros corredores e praticantes de ciclismo de todo o mundo. As CrossMax encontram-se disponíveis no mercado nas medidas 26 e 29 polegadas <i>(<span style="color: #e69138;">estas últimas lançadas no mercado em 2012</span>)</i>, e tudo parece indicar que para a temporada 2014 vamos ter surpresas por parte da Mavic e em especial dentro do tamanho intermédio de rodas, a medida 650B ou seja, 27,5 polegadas. </div>
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ainda sem confirmação por parte da Mavic, umas “<i>misteriosas</i>" rodas Mavic CrossMax SLR de 27,5 polegadas, foram utilizadas na actual edição da NAHBS (North American Handmade Bicycle Show), montadas sem nenhum tipo de receio sobre um dos modelos apresentados pelo fabricante de bikes, a MOOTS. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihKpaFAAKXA38Y83gZ4kQETVSWn2nEt_iMbSyFcu1AcNCzTkU6o-siptdIRcRQdoQ3xOnlCAcE5vfKBuZ8E8R8OatZ4asy5VOKajTTSkZcJ5a5P1hfJ_v-DbETPOfxbBNPCsKVNH9YvLve/s1600/crossmax-650b-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihKpaFAAKXA38Y83gZ4kQETVSWn2nEt_iMbSyFcu1AcNCzTkU6o-siptdIRcRQdoQ3xOnlCAcE5vfKBuZ8E8R8OatZ4asy5VOKajTTSkZcJ5a5P1hfJ_v-DbETPOfxbBNPCsKVNH9YvLve/s400/crossmax-650b-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
O director de comunicação da Mavic, Zack Vestal, recentemente fez a seguinte declaração: “<i>A Mavic trabalha constantemente para satisfazer as necessidades dos ciclistas, e seja em forma de novos modelos ou mediante diferentes tamanhos de rodas para bikes de montanha ou de estrada. Relativamente a rodas, a próxima temporada vai ser uma das mais importantes para a Mavic</i>”. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2oqSjgWUNLub476A8oXLm5o2XDM8VetGtHONcV2_bOB604MH7CUW-rF5Cp02NFBwr0VdZYFZWc0AaSftD5B-ago96pIMBBZozqSGoNMieyn91yxk2E04Z6D8vQHCXjKrX_eCXWTO_rKM/s1600/crossmax-650b-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2oqSjgWUNLub476A8oXLm5o2XDM8VetGtHONcV2_bOB604MH7CUW-rF5Cp02NFBwr0VdZYFZWc0AaSftD5B-ago96pIMBBZozqSGoNMieyn91yxk2E04Z6D8vQHCXjKrX_eCXWTO_rKM/s400/crossmax-650b-2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Confirmada ou por confirmar teremos assim na próxima temporada novidades no catálogo da Mavic, com uma nova medida de rodas. Assim sendo, parece que na próxima edição da <i>Eurobike 2013</i>, teremos a confirmação das novas rodas <b>CrossMax SLR 650B</b>.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-51529905452758941482013-01-23T18:54:00.002+00:002013-01-23T19:02:21.363+00:00Scosche boomBOTTLE, colunas de som com a forma de bidon<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46nDLuCG0InBk2YirdMm77HPKU9am-d8YzE4i3M0aYHys_dZyEZHyeDpTzvBz_rB1eF_aDsI58rueEPcthAs9sB20bepZnNsb6G9aS_ba_VmrC4gYWBk2ox8XH9x2WCpcKIXC7_VgrrwJ/s1600/boombottle.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46nDLuCG0InBk2YirdMm77HPKU9am-d8YzE4i3M0aYHys_dZyEZHyeDpTzvBz_rB1eF_aDsI58rueEPcthAs9sB20bepZnNsb6G9aS_ba_VmrC4gYWBk2ox8XH9x2WCpcKIXC7_VgrrwJ/s320/boombottle.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Projectada para actividades outdoors, ou depois de uma tirada em btt, nada melhor que parar e desfrutar de um trago de uma bebida (<i>seja ela qual seja</i>) bem fria. Por vezes torna-se difícil chegar a esse ponto pelo cansaço e desidratação, necessitando um pouco de motivação extra. Senti isso na transpirenaica no ano passado, por vezes era o iPhone do <i>B.</i> <i>Malheiro</i>, que em alta voz, fazia esquecer a dureza das subidas ao som de uma música, (<i>Sail - awolnation, por exemplo</i>) que nos dava ânimo para levar por diante tão “<i>árdua tarefa</i>”. Assim sendo, surge a bommBOTTLE da Scosche, um espectacular altifalante, com a forma de bidon de hidratação e resistente às intempéries.<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Com um desenho exterior a toda à prova e resistente a todo o tipo de trilhos repletos de ramos e obstáculos, o boomBOTTLE da Scosche apresenta-se com uma insinuante forma de um bidon de hidratação, desenhado para ser utilizado (e colocado) nas nossas bikes da mesma forma. O boomBOTTLE tem um som omnidireccional, equipado com 2 altifalantes de 40mm e um subwoofer passivo que nos permite escutar com total nitidez as nossas músicas preferidas, apesar do ruído produzido pelo andamento das nossas bikes, incluindo um microfone para podermos comunicar através do telemóvel. </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimLPehIA70bn6AEa393-LKQbtWzvcB3gRhFAvMF0jeLbzRG5XpwzCn79rXs0sfMQRPeX4mEHBTv75gpjbD5oEw0wsz72WNZLlICcTNtJTynv-lQSxYk4CBWTqESiANoTbJ99kJxc45m8x4/s1600/boombottle-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimLPehIA70bn6AEa393-LKQbtWzvcB3gRhFAvMF0jeLbzRG5XpwzCn79rXs0sfMQRPeX4mEHBTv75gpjbD5oEw0wsz72WNZLlICcTNtJTynv-lQSxYk4CBWTqESiANoTbJ99kJxc45m8x4/s400/boombottle-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
É compatível com qualquer dispositivo bluetooh, apresentando inclusive uma entrada de 3,5mm para ser utilizada com aparelhos que não disponham de ligação de emparelhamento ou nos momentos em que não seja possível utilizar a referida ligação Bluetooth. Com dispositivos de comando integrados, bastante intuitivos e práticos, não sendo necessário interromper o andamento para activar ou eleger as músicas preferidas. </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlBn0ZNqg839TMS7XECyFABgA_46wLAI_viCnFnmokCiJxhNnEFm9is06Rbu34neHWmVV2ZRpOeC2tLa1HbZJcLWx2bueNDFN2bUTNkpQVZWwRMCoeqZrWJqryK8e2VkbzQhv4cKDjih1/s1600/boombottle-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlBn0ZNqg839TMS7XECyFABgA_46wLAI_viCnFnmokCiJxhNnEFm9is06Rbu34neHWmVV2ZRpOeC2tLa1HbZJcLWx2bueNDFN2bUTNkpQVZWwRMCoeqZrWJqryK8e2VkbzQhv4cKDjih1/s400/boombottle-2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Com dimensões de 72mm de diâmetro e um comprimento de 206mm, assemelha-se a um autêntico bidon. A sua autonomia é de 10horas, graças à sua bateria recarregável de Li-ion e com um alcance de emparelhamento bluetooth de 10m. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_4S25lqqkKjzYhC7MYu6c4XDapgGCLRxKtG6wuNPbV6K5zkuWVk56OJhEpOw1pSFy1p-lfS-13jYt3oAbQMtAMBumDdH2In-1_Rqslx_oYqKrZhe7MvSrbBm8gXI_TElE75K5_RrZWhFK/s1600/boombottle-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_4S25lqqkKjzYhC7MYu6c4XDapgGCLRxKtG6wuNPbV6K5zkuWVk56OJhEpOw1pSFy1p-lfS-13jYt3oAbQMtAMBumDdH2In-1_Rqslx_oYqKrZhe7MvSrbBm8gXI_TElE75K5_RrZWhFK/s400/boombottle-3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Podemos encontrar este prático dispositivo em <a href="http://www.scosche.com/speakers-docks/boombottle-weatherproof-wireless-sport-media-speaker-grey">www.scosche.com</a> ou em distribuidores autorizados com um preço de $149,99 (cerca de 112€), disponível em várias cores.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-20633401619176311332013-01-09T22:15:00.000+00:002013-01-09T22:17:35.518+00:00GARMIN – Edge 810 e 510<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZwCICNcjKiIHhpjzokeCtZ7UuWXfcb4sC-5IPHNCJxIOT2hLYYodv9T7XzwCe9hzpzVtNyNoPEsEJ2k6qtYvlqqz1O4e87AvVmnkxYVT7BFbgdUhQgKwvYtJE5ub_2UETO6iMKkaNpKU/s1600/Edge.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZwCICNcjKiIHhpjzokeCtZ7UuWXfcb4sC-5IPHNCJxIOT2hLYYodv9T7XzwCe9hzpzVtNyNoPEsEJ2k6qtYvlqqz1O4e87AvVmnkxYVT7BFbgdUhQgKwvYtJE5ub_2UETO6iMKkaNpKU/s320/Edge.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
A <b><span style="color: orange;">Garmin</span></b> lançou, não um, mas dois novos modelos GPS, o Edge 810 e o Edge 510, coincidindo com a feira “<i>Consumer Electronics</i>”, em Las Vegas, no último dia 7. O 810 é o sucessor do popular modelo 800, que tem servido, nos últimos 2 anos, os adeptos tanto de Btt como de Estrada (<i>relativamente ao modelo 900, vamos ter que esperar mais um pouco</i>). Relativamente ao Edge 510 é um 810 sem mapas, ou seja é um “<i>810 lite</i>”. Os dois produtos não apresentam grandes actualizações de hardware em comparação com os modelos anteriores. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a>No entanto, a Garmin incorporou mudanças já utlizadas nos seus sistemas “Nüvi satnav”, aplicando o sistema de conectividade bluetooh (<i>ANT+ tecnologia sem fio que permite interligar vários dispositivos</i>), o que significa que podes ligar ao teu smartphone e desbloquear algumas características interessantes através de um aplicativo. Estes incluem o upload automático dos teus dados para o Garmin Connect e partilhar nas redes sociais, facilitar o download de trilhos, rotas e percursos do Garmin Connect para o teu dispositivo incluindo alertas meteorológicos. Os modelos 810 e 510 são, certamente, aparelhos sofisticados, e a Garmin aposta que eles se tornem na melhor experiência em termos de utlizador e não se distraem com pormenores, daí a ênfase na usabilidade e na conectividade em detrimento de um hardware melhorado. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">810 – Características: </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
Tamanho: 93x53x25mm </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peso: 97g </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Principais recursos de hardware: Três botões externos (<i>on / off, start</i>), touchscreen, porta USB protegida, mini SD slot para cartão de memória, altímetro barométrico </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
GPS: Standard GPS </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Navegação: Full turn-by-turn na navegação (<i>desde que tenha mapas</i>) </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Opções da bicicleta: 10 com até cinco tipos de montagem por bike </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Monitor: Máximo, cinco écrans, com 10 campos / cada, mapa, relevo, parceiro virtual de treino, cursos e páginas de treino </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Opções de campo (<i>uma gama de opções em cada sub</i>): tempo, distância, velocidade, potência (<i>inclui potência normalizada, nível de stress de treino, o factor de intensidade e potência entre outras opções</i>), calorias (<i>estimativa Garmin</i>), navegação, frequência cardíaca, cadência, temperatura, (<i>vida útil da bateria, por do sol / nascer do sol, a precisão do GPS</i>). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aplicativo de smartphone: Uploads e downloads a partir de Garmin Connect, acções para redes sociais, seguimento e alertas meteorológicos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Wireless: ANT + e Bluetooth Duração da bateria: 17 horas Preço de venda: € 449 (<i>unidade básica o mapa, carregador, cabo USB, montagem guiador</i>) No mercado, a partir de 28 de janeiro de 2013.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">510 – Características: </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
Tamanho: 85x52x24mm</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peso: 80 g </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Principais recursos de hardware: Três botões externos (on / off, start), touchscreen, porta USB protegida, mini SD slot para cartão de memória, altímetro barométrico </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
GPS: Matriz Standard GPS (<i>americano com 31 satélites</i>) complementado com o sistema GLONASS (<i>russo com 24 satélites</i>) na rede de satélite aumentando em 50% a precisão da localização (<i>ao todo 55 satélites</i>). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Navegação: navegação direccional </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Opções da bicicleta: 10 com até cinco tipos de montagem por bike </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Monitor: Máximo, cinco écrans, com 10 campos / cada, mapa, relevo, parceiro virtual de treino, cursos e páginas de treino </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Opções de campo (<i>uma gama de opções em cada sub</i>): tempo, distância, velocidade, potência (<i>inclui potência normalizada, nível de stress de treino, o factor de intensidade e potência entre outras opções</i>), calorias (<i>estimativa Garmin</i>), navegação, frequência cardíaca, cadência, temperatura (vida útil da bateria, por do sol / nascer do sol, a precisão do GPS). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aplicativo de smartphone: Uploads e downloads a partir de Garmin Connect, acções para redes sociais, permite o mapeamento ao vivo e alertas meteorológicos Wireless: ANT + e Bluetooth A vida da bateria: 20 horas Preço de venda: € 299 (<i>unidade básica, carregador, cabo USB, montagem no guiador</i>) </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Expedição data: 28 de janeiro de 2013</div>
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="410" src="http://www.youtube.com/embed/gyD-em6jp_0" width="660"></iframe>Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-40430750876938192752013-01-06T18:29:00.000+00:002013-01-06T18:29:45.285+00:00Maxxis 2013 - Catálogo<div data-configid="0/1030824" style="width: 625px; height: 471px;" class="issuuembed"></div><script type="text/javascript" src="//e.issuu.com/embed.js" async="true"></script>Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-40440466108290305642013-01-05T21:16:00.002+00:002013-01-05T21:17:55.357+00:00A nova Sempre Pro da Bianchi - 2013<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZrEBR5hFiCRX_MhlgE8t00lTSn0OhDVm7ZWCtHWEfqJ_GZQw_I8_RbbtDw7hU_5_T44OmnGl9JRqENhWjMuntSnPzndVCxDUasn59a89aHWGuHpo35r7ZePYWwmI5s5l5YpGcHE7jFXCo/s1600/Sempre+Pro.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZrEBR5hFiCRX_MhlgE8t00lTSn0OhDVm7ZWCtHWEfqJ_GZQw_I8_RbbtDw7hU_5_T44OmnGl9JRqENhWjMuntSnPzndVCxDUasn59a89aHWGuHpo35r7ZePYWwmI5s5l5YpGcHE7jFXCo/s320/Sempre+Pro.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
A <a href="http://www.bianchi.com/It/Bianchi/News_Detail.aspx?NewsIDMaster=88015" target="_blank">Bianchi</a> revelou a nova bike italiana para o campeão nacional Franco Pellizotti que vai utilizar na equipa Androni Giocattoli-Venezuela, durante este ano de 2013. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O carbono Bianchi Sempre Pro é a mais recente evolução do modelo "SEMPRE", possuindo um groupset Campagnolo Super combinado com pedais da FSA K-Force e travões SL-K.<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Este modelo destinado a Pellizotti, tem um acabamento em preto fosco e possui as cores nacionais italianas para combinar com o jersey do campeão. Parece encaixar bem nesta sua nova máquina, pois comentou: “<i>A minha Sempre Pró é exactamente a bike que eu estava procurando – ela reflecte as minhas características e a sua geometria é de corrida pura</i>”. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A restante equipa Androni Giocattoli-Venezuela irá usar a Sempre com acabamento Bianchi tradicional, a cor celeste, com detalhes em vermelho e preto. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcCM1kYgGfoSveAP0tYptahoZQ5pDP36c2yhjYUldFkQllRJRKG2T1FCx3J0yp3rIu7F9xEpJotitgwSY2kThC9LKDe1Qz98YojHhISEtIGdLPzCnL_0GWg1a93B6zGkydc8wYWKLu5oc4/s1600/Sempre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcCM1kYgGfoSveAP0tYptahoZQ5pDP36c2yhjYUldFkQllRJRKG2T1FCx3J0yp3rIu7F9xEpJotitgwSY2kThC9LKDe1Qz98YojHhISEtIGdLPzCnL_0GWg1a93B6zGkydc8wYWKLu5oc4/s400/Sempre.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b>Características da nova bike de Pellizotti: </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Bianchi Sempre Pro em carbono monocoque, </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Com passagem interna de cabos, </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Dupla compatibilidade nas mudanças mecânica-electrónico,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tecnologia nano carbono,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tubo (do selim) ultra fino (Tecnologia UTSS),</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Caixa padrão BB30,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Peso 1.040g .</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b>Componentes: </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Garfo: Biachi de carbono B4P (born for performance), 1 1/8 para 1 1/2 polegadas,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Pedaleiro: FSA K-Force Ligth BB386 EVO, de 53/39,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Caixa: FSA BB30, </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Corrente: FSA K-Force Ligth, </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Travões: FSA SL-K,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Caixa: FSA Orbit, </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Avanço: FSA OS-99 CSI alumínio/carbono.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-50122926876088230702013-01-05T10:41:00.001+00:002013-01-05T10:42:50.098+00:00Wörthersee e-bike - Bicicleta da Audi<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqrQiECR_kcq7dFYHClqfl8X7Qs4onuX7CtVoXym5ZiwkVYS0DIHpM_MzlhH4MUkkvjHG-oZ_f4wMltSDuaZJiIQnzpPkOxLxyU50djTScomp3OVPnIJ9ikJ_cxmN0s1HTj0Rbv28lka7/s1600/audi-e-bike-640x353.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqrQiECR_kcq7dFYHClqfl8X7Qs4onuX7CtVoXym5ZiwkVYS0DIHpM_MzlhH4MUkkvjHG-oZ_f4wMltSDuaZJiIQnzpPkOxLxyU50djTScomp3OVPnIJ9ikJ_cxmN0s1HTj0Rbv28lka7/s320/audi-e-bike-640x353.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Pensa num avanço tecnológico.... e essa bicicleta é a Wörthersee e-bike. Projecto da fábrica de automóveis alemã <b><span style="color: orange;">Audi</span></b>, ela pode ser utilizada normalmente, claro, mas isso é facilitado pela estrutura de ultimíssima geração, com chassis em fibra de carbono especial e rodas de plástico endurecido e ultrarresistente, de forma que pesa "apenas" uns espantosos 20,9 quilos.</div>
<div>
<a name='more'></a><span style="text-align: justify;">Dispõe de um motor eléctrico de 3 HP, accionado por baterias de lítio recarregáveis devidamente ocultas no chassis e, além do modo “Pure” (</span><i style="text-align: justify;">pura energia humana</i><span style="text-align: justify;">), tem mais quatro modos de funcionamento: “</span><i style="text-align: justify;">Pedelec</i><span style="text-align: justify;">” (pedais e motor, o que permite chegar facilmente aos 75 km por hora), “</span><i style="text-align: justify;">eGrip</i><span style="text-align: justify;">” (só eletricidade), “</span><i style="text-align: justify;">Wheelie</i><span style="text-align: justify;">” (energia eléctrica, automaticamente, quando a roda dianteira está no ar) e “</span><i style="text-align: justify;">Training</i><span style="text-align: justify;">” (o motor mantém a velocidade desejada mesmo em subidas ou com forte vento em sentido contrário).</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Computador de bordo? Sim. É ele quem controla os modos “Wheelie” e “Training”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Travões? Hidráulicos e a disco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mudanças? Claro — com nove velocidades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algo mais? Sim, a bicicleta pode ser accionada através iPhone do respectivo dono.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O protótipo, foi apresentado num evento privado, no ano passado, em 19MAI12, em Reifnitiz, à beira do lago Wörthersee, na região alpina de Caríntia, na Áustria. Tratou-se do 31º Wörthersee Tour, um evento de três dias em que o Grupo Volkswagen mostra as novidades, projectos e protótipos para o futuro de suas marcas Volkswagen, Audi, Skoda e Seat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Não sei se a Audi já pôs a e-bike à venda e por que preço.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entretanto, vê o vídeo da superbike em acção, bem como detalhes do seu planeamento e da sua construção:</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="415" src="http://www.youtube.com/embed/UA0bN_G90bc" width="660"></iframe></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-47832288044443989402013-01-05T10:09:00.001+00:002013-01-05T10:09:49.998+00:0029er versus 26" em Btt - O que escolher?<div style="text-align: justify;">
Com a aparição generalizada de modelos 29er no mercado, desde meados de 2011, por parte da maioria dos fabricantes de bicicletas de montanha, e vendo os resultados de alguns modelos em competição actualmente, o debate continua na ordem do dia nos fóruns ou em grupos de amigos relacionados com a bicicleta de montanha. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizp6HrhG4TLP5bOwwDMrizfg-M4FBNTloEq38zkbpg4XpfPpR6Qr3iAFKzjgEEqvpqxeJNgaFPe4tIwHiuJx2zAg50yZ5kHb9CP4FKB0ZNlEZV1YjvN3jYiYNzmB0pRE-RJDKK43smT6c8/s1600/29vs26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizp6HrhG4TLP5bOwwDMrizfg-M4FBNTloEq38zkbpg4XpfPpR6Qr3iAFKzjgEEqvpqxeJNgaFPe4tIwHiuJx2zAg50yZ5kHb9CP4FKB0ZNlEZV1YjvN3jYiYNzmB0pRE-RJDKK43smT6c8/s400/29vs26.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
<div>
<span style="text-align: justify;">Apesar deste tempo todo em discussão, ainda não existe uma resposta considerada correcta e abrangente, porque cada ciclista tem as suas necessidades e a sua opinião muito pessoal. O objectivo deste artigo é tentar dar a compreender o debate actual existente entre os defensores das 29er vs 26 polegadas no mundo do Btt. </span><br /><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este tema é provavelmente o mais debatido na indústria das bikes nos últimos tempos, e cada um tem a sua própria opinião e pensa que é a mais correcta. Analisemos as vantagens e inconvenientes de cada opção e vejamos o resultado. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">Bicicleta 29er. Qual é o problema? </span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
Antes de nos debruçarmos sobre a explicação da melhor bicicleta para cada utilizador, observa-se desde logo que o tamanho da roda é maior e vejamos que estas polegadas afectam a bicicleta de montanha de uma forma geral. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;"><u>Vantagens de uma 29er:</u></span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
- Passa por cima das rochas e raízes com mais facilidade devido ao maior diâmetro da roda. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tem uma distância maior percorrida por volta de pedal. Será o mesmo que dizer, para uma cadência igual, maior distância percorrida. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Há maior volume de ar nos pneus. Os pneus de 29 polegadas tem uma maior superfície de contacto com o solo devido ao seu maior diâmetro e por esta razão os fabricantes de bicicletas de passeio, converteram esta medida como stander para aquele tipo de bicicletas. No mundo da competição as rodas maiores também têm benefícios em estrada, no entanto hoje em dia é fácil ver este tipo de modelos na maioria das competições em Btt. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;"><u>Desvantagens de uma 29er:</u></span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
- Um maior tamanho é igual a maior peso, se falamos de componentes de gama equivalentes entre ambas versões de roda (<i>29 e 26</i>). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mais difícil de manobrar em pistas estreitas e íngremes, principalmente em travessias de longa distância, em que o relevo seja muito pronunciado. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tem um percurso maior daí as 29er parecerem gigantescas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Por tamanho e geometria, uma 29er não é muito adequada para ciclistas de baixa estatura. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quando se fala em mudanças, existem sempre as vantagens e os inconvenientes. Provavelmente os "<i>fanáticos</i>" das 29er acreditam que as desvantagens não serão assim tão grandes e acentuadas, mas na realidade, uma roda 29er é maior, logo se não houver mudanças positivas relativamente a uma de 26”, haverá de certeza aspectos negativos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">26” vs 29er. Qual a melhor para mim? </span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
Na hora de decisão entre uma bicicleta de montanha de 26” e uma 29er, existem várias questões a ter em conta antes de tomar uma resolução. Como tudo, não há uma resposta correcta que se ajuste a todos os utilizadores. Como usamos a bicicleta e como queremos que reaja? Esta é a pergunta que devemos fazer e não devemos guiar-nos pelo que se diz que é o melhor ou porque o nosso amigo também comprou à pouco tempo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">Quanto medes? </span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
Numa 29er, a distância desde a nossa cabeça ao solo, aumenta. Como o tamanho da roda é maior, na realidade chega a ser mais proporcional à nossa estatura. Os ciclistas de maior estatura serão os mais adequados para este tipo de bicicletas. Talvez encontrem uma bicicleta que se ajusta perfeitamente ao seu corpo e se adaptem na perfeição a ela. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os ciclistas mais baixos ou de menor estatura, terão que levar em conta mais seriamente o tamanho dos quadros 29er, assim como ao escolher a geometria do quadro que melhor se adapte à sua estatura. Poderia dar-se o caso que a bicicleta fique demasiado grande e não sejamos capaz de manejá-la correctamente. O melhor mesmo, se tivermos oportunidade, é experimentar diferentes modelos 29er, até encontrar (<i>se possível</i>) a melhor que se adapte ao nosso tamanho. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ciclistas altos: SIM </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ciclistas baixos: TALVEZ </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">Que curso de suspensão necessitas? </span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
Na teoria, uma 29er adiciona somente uma polegada à suspensão, no entanto, na prática existe uma grande diferença se se usam suspensões de 120, 140 e 160mm de curso. Com barras mais “grossas” e com uma construção mais robusta para as suspensões com maior curso, podem marcar uma grande diferença nos ciclistas que gostem de descidas e do freeride. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se tivermos uma suspensão com um curso de 140 ou 160mm numa bicicleta 26”, uma bicicleta 29er com 120mm não terá a mesma rigidez e confiança na sua construção a partir do ponto de vista de componentes. Além disso, à medida que o passeio se torna cada vez mais extenso, a 29er sente-se cada vez “maior” e menos controlável, por isso não é aconselhável para os amantes de downhill e freeride “extreme”. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No entanto, se olharmos para um curso entre os 120 e 140mm, numa bicicleta de 26”, e 120mm numa de 29er, o percurso em termos de conforto pode ser ideal para os nossos propósitos. Se a nossa estatura média ou alta, a 29er é ideal para ultrapassar raízes e pedras, sem o seu aumento de peso em termos de montagem. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em pequenas tiradas, com uma suspensão de apenas 100mm de curso, ou mesmo sem suspensão (rígida), na 29er é desejável. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">Resumindo:</span></b> </div>
</b><div style="text-align: justify;">
Rígida ou até 100mm, em pequenas tiradas: SIM </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De 120 a 130mm de curso: SIM </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
140mm de curso: TALVEZ </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
160mm de curso: NÃO </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">Que tipo de trilhos costumas fazer? </span></b></div>
</b><div style="text-align: justify;">
Como mencionado anteriormente, bicicletas de montanha 29er são mais difícieis de manobrar em trilhos apertados e sinuosos. Se costumamos sair em estradões sinuosos, com vegetação, é aconselhável experimentar uma 29er nesses mesmos percursos antes de tomar uma decisão. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="color: orange;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;">Qual a bike ideal para mim?</span> </div>
</span><div style="text-align: justify;">
Depois de reler todas as opções acima, de facto chega-se facilmente a uma conclusão. Depende apenas de nós mesmos e tendo em conta a nossa estatura e estilo de andamento, é o que nos pode ajudar na decisão e escolher o tamanho da roda. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Não existe uma opção válida para todos e o tamanho de uma roda 29er tem algumas vantagens muito importantes em determinadas situações, mas no entanto algumas desvantagens. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-weight: bold;"><span style="color: orange;"><u>A melhor escolha</u></span></b>: Tentar testar um modelo de bicicleta que à partida gostamos no tamanho 26” e testar a candidata em 29er, se estiver disponível. Caso contrário, procura um modelo similar de 29 polegadas e testá-la nas mesmas condições de trilhos. Afinal de contas, somos nós que gastamos os nossos euros numa bike nova e temos que garantir que o modelo e tamanho escolhido é ao nosso estilo.<b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por outro lado, se os nossos trilhos são geralmente “abertos” e com caminhos pedrogosos, a 29er pode marcar diferença e termos um andamento mais vivo, esquivando-se das pedras e pequenas saliências com mais facilidade. Será neste tipo de trilhos que tentaríamos escolher uma 29er, mas de certeza que suaremos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estreita e sinuosa: TALVEZ </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Abertos e pedregosos: SIM </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rápido e racing: SIM</div>
</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-7663906691128702012012-12-29T19:47:00.001+00:002012-12-29T20:24:08.045+00:002013 - Com Muita Pedalada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-qXp-g5nfOYsZQEt1q5g1qEMech17TZMRYvJ4O-_U7f8ka-8bkziPzKttz7C4NaavBUU2ctRTWmqPM7P6P-72Nw5TmJV0gI6oF9gXhwHtjszCus9jEjPWggjPwfHBy2iN-YSt0GnNCj9/s1600/3856171-673494-2013-new-year-counter-vector.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-qXp-g5nfOYsZQEt1q5g1qEMech17TZMRYvJ4O-_U7f8ka-8bkziPzKttz7C4NaavBUU2ctRTWmqPM7P6P-72Nw5TmJV0gI6oF9gXhwHtjszCus9jEjPWggjPwfHBy2iN-YSt0GnNCj9/s320/3856171-673494-2013-new-year-counter-vector.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-69433321645493854632012-12-29T00:00:00.000+00:002012-12-29T00:00:17.685+00:00Canyon Yellowstone AL 29 para 2013<div style="text-align: justify;">
Com a gama Canyon Yellowstone do fabricante alemão, estamos simplesmente falando de algumas das melhores bikes na relação preço-qualidade do mercado. Para a temporada de 2013, a <b><span style="color: orange;"><a href="http://www.canyon.com/" target="_blank">Canyon</a> </span></b>amplia a sua gama de iniciação e introduz a versão Yellowstone AL29, composta por dois modelos realmente apetecíveis com uns preços razoáveis e com montagens dignas de bicicletas de gama mais alta. Sem dúvida, dois modelos recomendáveis para os interessados em iniciar-se nas rodas de 29 polegadas. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq4fX285rSqscKkiy5wyOZQbs5r2LiZcF6Weskb2QKkbMuab4y0M2wiXdrWDpus4yYiTTbwqbVXuLrYfo1oS4-aBP7RCx7vMMxiePWGawMRyBg5huXCTQupKqHY1eUMsC8wFK7-MqD5-nz/s1600/yellowstone29er.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq4fX285rSqscKkiy5wyOZQbs5r2LiZcF6Weskb2QKkbMuab4y0M2wiXdrWDpus4yYiTTbwqbVXuLrYfo1oS4-aBP7RCx7vMMxiePWGawMRyBg5huXCTQupKqHY1eUMsC8wFK7-MqD5-nz/s400/yellowstone29er.jpg" width="375" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre as características mais destacadas da nova Canyon Yellowstone AL29 de 2013, encontramos um quadro de alumínio hidroformado de alta qualidade com uma geometria especialmente equilibrada, um tubo de direcção cónico e uma transmissão de 2X10 ou 3X10 velocidades, razões mais que suficientes para converter esta bicicleta numa excelente opção a ter em conta. De seguida os dois modelos: </div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b>2013 – Canyon Yellowstone AL 29 6.9</b></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn4ctToKbicuYW7XFul8PDJleI4337detF0YauKEsoFjCVVYXXQoy073br1nLAdlpwaNIYrTLiJqbifO7vPkPf98uoKMcvYanEDry79AXc0IG7CV2jfF0dN_sAfYxcmJ8r9MA2gLtkXX8S/s1600/yellowstone29er-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn4ctToKbicuYW7XFul8PDJleI4337detF0YauKEsoFjCVVYXXQoy073br1nLAdlpwaNIYrTLiJqbifO7vPkPf98uoKMcvYanEDry79AXc0IG7CV2jfF0dN_sAfYxcmJ8r9MA2gLtkXX8S/s400/yellowstone29er-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Quadro em alumínio Premium hidroformado com soldaduras realizadas à mão e geometria específica 29er da Canyon com tubo de direcção cónico. Suspensão dianteira Rock Shox Reba RL 29 de 100mm de curso. Rodas Mavic CrossRide 29 com cubos Mavic e Pneus Schwalbe Rocket Ron/Racing Ralph de 29x2,25. Comandos das mudanças Shimano SLX de 10 velocidades, desviador dianteiro SRAM X7 e desviador traseiro Shimano XT Shadow. Pedaleiros SRAM S1000 36/22 e cassete Shimano HG-62 11/36 de 10 velocidades. Selim Selle Italia X1. Espigão, Guiador e Avanço Canyon Iridium. Travões de disco hidráulico Avid Exilir 1. Peso declarado de 11,50Kg. 4 Tamanhos disponíveis (S-M-L-XL). 2 cores disponíveis (Branco/Negro-Negro/Laranja). </i>Preço, cerca de <b><span style="color: orange;">1.099€</span></b>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;">2013 – Canyon Yellowstone AL 29 5.9 </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipu_zoFq7B4-SYHx2dbFC-PlpaJKsfJoM-xARwNVsqBZ3rm0YnK-bKmt6WVTjo8R2IfWG4CTuFs8G0V-7d9IKhYW_w-_7BffehPcSW4W0GKL06G2fqV8DjBeG-9NGksQMKxOdcVsK7DYKJ/s1600/yellowstone29er-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipu_zoFq7B4-SYHx2dbFC-PlpaJKsfJoM-xARwNVsqBZ3rm0YnK-bKmt6WVTjo8R2IfWG4CTuFs8G0V-7d9IKhYW_w-_7BffehPcSW4W0GKL06G2fqV8DjBeG-9NGksQMKxOdcVsK7DYKJ/s400/yellowstone29er-2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Quadro em alumínio Premium hidroformado com soldaduras realizadas à mão e geometria específica 29er da Canyon com tubo de direcção cónico. Suspensão dianteira Rock Shox Recon Silver TK 29 de 100mm de curso. Rodas Alex EN 29 com cubos Shimano e Pneus Schwalbe Rapid Rob de 29x2,25. Comandos das mudanças Shimano SLX de 10 velocidades, desviador dianteiro Shimano Deore e desviador traseiro Shimano XT Shadow. Pedaleiros Shimano Deore 42/32/24 e cassete Shimano HG-62 11/36 de 10 velocidades. Selim Selle Italia X1. Espigão, Guiador e Avanço Canyon Iridium. Travões de disco hidráulico Avid Exilir 1. Peso declarado de 13,00Kg. 4 Tamanhos disponíveis (S-M-L-XL). 2 cores disponíveis (Branco/Negro-Negro/Laranja)</i>. Preço, cerca de <b><span style="color: orange;">799€</span></b>.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-32163216920851700202012-12-27T17:53:00.000+00:002012-12-27T17:53:17.622+00:00Noomad, um novo sistema de dupla roda dianteira<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzQWLeYcK17awn-RddVZ77-EIqfKnO9QbTnBDPOGkKD_JuW0MUVpYqHrv65TaYSyNzynFCg0DkBi3MTcsTGcaR_1jl0r8hCxcxuDReFEHgLLlhuFXWfmniqd-n9EoIjeXAD0XPQnooiCD8/s1600/noomad.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzQWLeYcK17awn-RddVZ77-EIqfKnO9QbTnBDPOGkKD_JuW0MUVpYqHrv65TaYSyNzynFCg0DkBi3MTcsTGcaR_1jl0r8hCxcxuDReFEHgLLlhuFXWfmniqd-n9EoIjeXAD0XPQnooiCD8/s320/noomad.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;"><a href="http://www.noomadbike.com/es/" target="_blank">Noomad</a></span></b> é um novo sistema de roda dianteira dupla para todas as bicicletas de qualquer modalidade, que melhora em muitos aspectos a actual roda única, aumentando a segurança e a funcionalidade de qualquer bicicleta e melhora a qualidade de vida a bordo dos utilizadores deste novo sistema. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Noomad está especialmente vocacionado para ciclistas urbanos que desejam ou necessitam transportar os seus objectos pessoais de forma cómoda, para qualquer sítio, seja ele a escola, oficina, emprego, ir às compras ou até transportar os filhos.<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: orange;"><br /></span></b>
<b><span style="color: orange;">Noomad: Como funciona? Para que serve? Para quem? </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O novo sistema Noomad consiste num mecanismo de duas rodas dianteiras paralelas, adaptáveis ao garfo de qualquer bicicleta (de passeio, trekking, estrada ou eléctrica) com um sistema que as fixa entre si e permite guiar e volta à sua posição de origem só com o movimento do ciclista. Incorpora também uma rebusta plataforma que permite fixar todo o tipo de objectos e/ou acessórios de maneira mais cómoda e segura. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYwhiR00Klg7j5b2YEPsTGUmmDCeUQANmQbIoA3eiFN0GMhhxIuARPHzP-YDaE0m8D8gV7iIo1kgopTZ4kfuHi6ZJ-v8GTSy-SRbeVXVszN6qksvHu9V4eR5pQg2OsKJ984iZpaXPvMJOg/s1600/noomad-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYwhiR00Klg7j5b2YEPsTGUmmDCeUQANmQbIoA3eiFN0GMhhxIuARPHzP-YDaE0m8D8gV7iIo1kgopTZ4kfuHi6ZJ-v8GTSy-SRbeVXVszN6qksvHu9V4eR5pQg2OsKJ984iZpaXPvMJOg/s400/noomad-1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Noomad está desenhado para oferecer uma maior funcionalidade a qualquer tipo de bicicleta juntando mais segurança ao rolar e uma elevada capacidade de transporte. Serve para o transporte seguro de objectos, dispondo de bandejas e outros adaptadores para fixação de outros acessórios que permitem a adaptação de bancos para o transporte de crianças, alforges de grande capacidade. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1VGUlDXvDrVYA6s37BNtteAsNvWP086GVYvDTqQ0JYelq-szNw1FeDCtTVWPSPxXaWfgZzHvTHjU89rSuXFNdn7x3GDl157fDP3Bq35pfqXp6lulEGs2E7btcWj5sThZlMUKq2xrgJT2/s1600/noomad-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1VGUlDXvDrVYA6s37BNtteAsNvWP086GVYvDTqQ0JYelq-szNw1FeDCtTVWPSPxXaWfgZzHvTHjU89rSuXFNdn7x3GDl157fDP3Bq35pfqXp6lulEGs2E7btcWj5sThZlMUKq2xrgJT2/s400/noomad-2.jpg" width="400" /></a></div>
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O sistema Noomad permite também aos profissionais dos correios, pizzaria, comida rápida entre outros, também são candidatos a beneficiar as vantagens deste novo sistema de roda dupla para bicicletas. </div>
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<b><span style="color: orange;">Noomad: Sistema disponível e bicicletas adaptadas </span></b></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivWCpBGo1-P1u5LICaD1rNjtX9qpIqaXgU-UZqorw2xwwl4F-KfzEb5ZT3sLKFBZm_Jd0a5eHOzdOovWkQdp3LVbWO_C2XKAhV96ceUp4ZgJyIPGKTdC-pzrThuZ_6sRZwgtHde3UKfzds/s1600/noomad-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivWCpBGo1-P1u5LICaD1rNjtX9qpIqaXgU-UZqorw2xwwl4F-KfzEb5ZT3sLKFBZm_Jd0a5eHOzdOovWkQdp3LVbWO_C2XKAhV96ceUp4ZgJyIPGKTdC-pzrThuZ_6sRZwgtHde3UKfzds/s400/noomad-4.jpg" width="400" /></a></div>
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O sistema está disponível como kit de montagem adaptável a qualquer tipo de bicicleta e, para os(as) mais cómodos(as), a Noomad tem também disponível o conjunto integrado especialmente desenhado de série. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJuLNJKrV6PJGZR-FiDMZqcesUyy5zce5zOeVFpBYApzwXrdrVCkV8pGPY4eZPTNmpJd9_we8MP-TgqKmJxflODgnCjNBwAqdLSZ84yy3Jkbr1Rcoa9bymOP8b5oCV-9duGKxrP0VhXI4o/s1600/noomad-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJuLNJKrV6PJGZR-FiDMZqcesUyy5zce5zOeVFpBYApzwXrdrVCkV8pGPY4eZPTNmpJd9_we8MP-TgqKmJxflODgnCjNBwAqdLSZ84yy3Jkbr1Rcoa9bymOP8b5oCV-9duGKxrP0VhXI4o/s400/noomad-3.jpg" width="400" /></a></div>
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O fabricante oferece-nos nada menos do que 6 modelos diferentes: dois para as modalidades de cidade ou passeio, mais dois para a modalidade trekking, um modelo de estrada com características profissionais com rodas de carbono incluídas e por fim um modelo de bicicleta tandem(para 2 ciclistas-dupla) com o sistema Noomad integrado. Todas a s bicicletas da marca, estão disponíveis nos diferentes tamanhos e cores, com preços segundo a configuração elegida.<br />
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<b><span style="color: orange;">Vídeo com o sistema Noomad em acção</span></b></div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="http://player.vimeo.com/video/38769317?byline=0&portrait=0&color=c9ff23" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="650"></iframe>Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-26265297564318387842012-12-22T00:24:00.001+00:002012-12-24T17:05:59.532+00:00Feliz Natal<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCtYf8PBQKSyYsPm0EUnQhOusP6GOLf1SYr3MB7JkW1TNGqDSe_i-6kycbKmwN-h0dAtADwMqAknrP6A4xP8jns29OwTT0ZLoC1xk1-8XWIQWHbYIwZ9zvWc4Dh6oKNjB4-GMcKQkRqeaO/s1600/OhXmasTree.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCtYf8PBQKSyYsPm0EUnQhOusP6GOLf1SYr3MB7JkW1TNGqDSe_i-6kycbKmwN-h0dAtADwMqAknrP6A4xP8jns29OwTT0ZLoC1xk1-8XWIQWHbYIwZ9zvWc4Dh6oKNjB4-GMcKQkRqeaO/s1600/OhXmasTree.jpg" /></a></div>
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Hoje começam os dias que sem dúvida a maioria de vós e eu estávamos esperando. É o encontro entre as famílias, reencontros, consoadas, prendas inesperadas e uns merecidos dias para descansar, nem que seja para ter mais tempo para umas pedaladas. A <b><span style="color: orange;">Zona352</span></b>, deseja a todos umas Boas Festas, com um Feliz Natal e um Ano de 2013, para além de Saúde, que seja recheado de pedaladas. </div>
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Agradeço todas as vossas visitas e todos os comentários que deixaram ao longo de 2012.</div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-33055852550725482502012-12-05T11:45:00.000+00:002012-12-05T11:45:01.807+00:00Innos LED, um guiador para Btt, com luzes LED integradas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl_OnLcpKhB4UBCUQhBuu-_NTp3Dj-glqimquFq93pObvSwi0mK94VWxNWiqmM3GS_F0lq3OyDaVUtu1nj8FqM4j0ZLwj5GKMGbzQakftg0TTZRlssQPAt87R-ZccTf1HSQPXHeiymJQMg/s1600/cykelstyr.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl_OnLcpKhB4UBCUQhBuu-_NTp3Dj-glqimquFq93pObvSwi0mK94VWxNWiqmM3GS_F0lq3OyDaVUtu1nj8FqM4j0ZLwj5GKMGbzQakftg0TTZRlssQPAt87R-ZccTf1HSQPXHeiymJQMg/s320/cykelstyr.jpg" width="320" /></a></div>
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A maioria dos bttistas já se aventurou nos trilhos nocturnos. Por diversas vezes foi referido aqui, na Zona 352, novos modelos, mais potentes, com mais lux, menos pesados e com melhores performances em termos de visibilidade, de modo a tornar os trilhos visíveis e sem zonas escuras. Surge agora o novo guiador da <b><span style="color: orange;">Innos </span></b>com led’s integrados.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht4QUe_Xf4gjf4UxTounGtMWAXUfuLxRBD9f0UyeGaWy2E4SXeS0bazWPkwaTN3DLNWumSFaO2jFJofk049fZF_3LkmV7X6uQj86O48-OqnP0dpVZI3eX2eADzYx_tJ1CrqxBj3KLDPNG5/s1600/handlebar-bike1-1024x680.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht4QUe_Xf4gjf4UxTounGtMWAXUfuLxRBD9f0UyeGaWy2E4SXeS0bazWPkwaTN3DLNWumSFaO2jFJofk049fZF_3LkmV7X6uQj86O48-OqnP0dpVZI3eX2eADzYx_tJ1CrqxBj3KLDPNG5/s640/handlebar-bike1-1024x680.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="http://innosled.com/" target="_blank">Innos Light</a> é uma empresa dinamarquesa que se dedica à fabricação de sistemas de iluminação e que dá os primeiros passos no mundo dos componentes para bicicletas, apresentando assim o novo e original protótipo Innos LED, um prático guiador para bicicletas com um sistema de iluminação com luzes LEDs integrados no seu interior. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixhVefcjQffHSIuJNZ9-Jk-VUT1YTLsyWPrzqzR_Wndqs-dxzlSEqX2evSK8m8Z0dNa9k-m2ljk9xkiyOJiCB9r2xGPYJbDHb_7mOp_FkxXlqYjqF6ZzTPQOknt6s_RB6lwwHHHCN-S9G8/s1600/led-cykel-1024x680.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixhVefcjQffHSIuJNZ9-Jk-VUT1YTLsyWPrzqzR_Wndqs-dxzlSEqX2evSK8m8Z0dNa9k-m2ljk9xkiyOJiCB9r2xGPYJbDHb_7mOp_FkxXlqYjqF6ZzTPQOknt6s_RB6lwwHHHCN-S9G8/s640/led-cykel-1024x680.jpg" width="640" /></a></div>
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O Innos LED consiste num sistema de iluminação integrado no guiador com 2 conjuntos de 3 Led’s de alta luminosidade em cada sector do guiador, com uma potência de 201,4 cd. O sistema é completamente estanque e resistente à água, é alimentado por 6 pilhas tipo AA, perfeitamente integradas no interior do guiador (3 cada lado), de fácil acesso e podendo ser substituídas numa questão de minutos. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBH7jwwmt4OPYv6K6gYW13sOackvSMAKucIPfXguLtdBzlwmXuMqMRlTEpxUDeSvNld4uHSmT5gwgNLKps5BShyphenhyphenyJs5zvt9cUB-VnaTJK5RF9RJqZSGRLF2MsOFsuofn1tGa-d41BxepA5/s1600/innosled-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBH7jwwmt4OPYv6K6gYW13sOackvSMAKucIPfXguLtdBzlwmXuMqMRlTEpxUDeSvNld4uHSmT5gwgNLKps5BShyphenhyphenyJs5zvt9cUB-VnaTJK5RF9RJqZSGRLF2MsOFsuofn1tGa-d41BxepA5/s640/innosled-2.jpg" width="640" /></a></div>
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Para já a informação disponível não é muita, no entanto, o guiador Innos LED estará disponível em duas versões: guiador plano e guiador sobrelevado. Vantagens a destacar, é dispormos de um sistema de iluminação integrado, com alta potência de iluminação e de fácil utilização, por sua vez mais difícil de perder-se, esquecermo-nos, saltar em andamento ou até evitar possíveis roubos, comparado com um sistema tradicional. Em termos de data de lançamento e preços… ainda não disponível.</div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="415" src="http://www.youtube.com/embed/RTh5LWQ1-w4" width="650"></iframe>Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4536734575289229645.post-64657166924793424682012-11-24T10:08:00.002+00:002012-11-24T10:09:06.224+00:00Discos de Carbono para Btt da Kettle Cycles<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYABMNeAuasPuJA9vcUmolDJlTmgKqxmaOfECj_MNpjH3UjV9frDa3U9PedlgvkxuT-lsLfjcpg96c9obTFBaA_9mCQzsG3M-2SLhA6w-40LhjAL2NBnp5O7gpYanVXZVhVab8Rw88I99B/s1600/sicccdisc.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYABMNeAuasPuJA9vcUmolDJlTmgKqxmaOfECj_MNpjH3UjV9frDa3U9PedlgvkxuT-lsLfjcpg96c9obTFBaA_9mCQzsG3M-2SLhA6w-40LhjAL2NBnp5O7gpYanVXZVhVab8Rw88I99B/s400/sicccdisc.jpg" width="400" /></a></div>
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Os <span style="color: orange;">discos de travão cerâmicos de carbono</span> usam-se na industria aeroespacial desde os anos 70 e nas competições a motor desde os anos 80. O fabricante Brembo equipou a Ferrari em 2002 com este tipo de discos, e na actualidade os fabricantes como por exemplo Lamborghini, Mercedes, Chevrolet Corvette e Aston Martin, entre outros, basicamente todos os que produzem modelos destinados à competição. No nosso caso, em termos de btt, a Kettle Cycles prepara o lançamento no mercado dos seus novos discos SiCCC, fabricados com um composto especial de carbeto de silício (<i>SiC, também chamado carborundum) é um composto químico de silício e carbono. é mais familiar como um composto sintético largamente usado como abrasivo</i>), cerâmica e carbono.<br />
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<b><span style="color: orange;">Discos cerâmicos de carbono: Mais Resistentes, mais Eficientes e mais Leves.</span></b> </div>
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Inicialmente, a Kettle Cycles apresenta duas versões diferentes destes seus novos discos cerâmicos de carbono para bicicletas. A versão SFL (Super Feather Ligth) será a gama mais alta e é fabricada em peça única com o composto SiCCC (carburo, ceâmica e carbono). Os discos da versão SiC, são fabricados em duas peças, com o rotor fabricado no composto SiCCC e a aranha (parte central) fabricada em fibra de carbono especial de alto rendimento e sem especificações reveladas. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8glvR3e6FeUOFcgkmjPu6hzLqr5L7cPhgie_Cb8YpNsDzUBzA8Nyp2_hj8Xl2pgyruo-GrMMbuedrlcq2Jexsa2mw3oz1PNyVB3cRzqSGWiwTaxp5vsuI21v8ftGRvo5Akwly39M_gz5T/s1600/sicccdisc-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8glvR3e6FeUOFcgkmjPu6hzLqr5L7cPhgie_Cb8YpNsDzUBzA8Nyp2_hj8Xl2pgyruo-GrMMbuedrlcq2Jexsa2mw3oz1PNyVB3cRzqSGWiwTaxp5vsuI21v8ftGRvo5Akwly39M_gz5T/s640/sicccdisc-1.jpg" width="640" /></a></div>
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Os discos SiCCC foram produzidos para oferecer o máximo de rendimento em qualquer modalidade do ciclismo: XC, DH, Estrada, Ciclocross, etc. No que respeita às pastilhas, o fabricante afirma que no futuro fabricará umas pastilhas específicas para os seus discos, dentro do espírito da alta tecnologia, por enquanto, utilizam-se pastilhas OEM (de origem) disponíveis no mercado com excelentes resultados, pelo que a sua compatibilidade está assegurada. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnITE-M_s7IEiws3igDlPFOzOJwEmaIYIWDWwXwFAm4wVZ_-PFQLlJ7RBs5SLNVCAq-gkscwb34NiggQYST50H9VrOhO7Pr7pHsnHcEgs4SrNE3CHQx4PFlBWHl6Ne0qROZ0zjoFeAHVmL/s1600/sicccdisc-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnITE-M_s7IEiws3igDlPFOzOJwEmaIYIWDWwXwFAm4wVZ_-PFQLlJ7RBs5SLNVCAq-gkscwb34NiggQYST50H9VrOhO7Pr7pHsnHcEgs4SrNE3CHQx4PFlBWHl6Ne0qROZ0zjoFeAHVmL/s640/sicccdisc-2.jpg" width="640" /></a></div>
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Relativamente aos<b><span style="color: orange;"> pesos</span></b>, para o disco SFL, de uma só peça, fica-se pelas 40 gramas para um diâmetro de 140mm e de 55 gramas para o tamanho 160mm. Para o modelo SiC, de duas peças, os pesos são de 60 gramas para o disco de 160mm e de 75 gramas para o disco de 180mm. No entanto, o fabricante, também preparado discos de 200mm, em ambas versões, mas com pesos a especificar. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikz3wXOZI4GVLSG8B6utdddMucrdLs_oLI5z6yH6dFNf2EqHSUyaZBStiF2aK7GQyvaY6oBgWXRpDDSI2zIMluduEjpUznawI3t9m03SwfaxAb9pTQ6Zzi4-WDXQZv7j1ZB2bSbJFEjkXj/s1600/sicccdisc-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikz3wXOZI4GVLSG8B6utdddMucrdLs_oLI5z6yH6dFNf2EqHSUyaZBStiF2aK7GQyvaY6oBgWXRpDDSI2zIMluduEjpUznawI3t9m03SwfaxAb9pTQ6Zzi4-WDXQZv7j1ZB2bSbJFEjkXj/s640/sicccdisc-3.jpg" width="640" /></a></div>
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A Kettle Cycles tem prevista a sua comercialização destes fantásticos discos, dentro de um período muito breve, estando prevista a entrega das primeiras unidades no próximo mês de Janeiro de 2013. Serão fabricados em Illinois (USA), a uma hora de distância de Chicago, cidade onde chegam as principais matérias primas para o processo de fabricação. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBdSsKDYPm39zBw6_AL8EDWsJ3nVKBzMwSFQ0ySM3zpI6BtXs8Tt9shwNVs-5mwPWRHOEV0YjJfkCQEkHXFdj9-sdsrhdk0TWH5t0MLqVsG2QYBVTtukxPsFk1zAg5VcPmwQNhCw0-T21Q/s1600/sicccdisc-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBdSsKDYPm39zBw6_AL8EDWsJ3nVKBzMwSFQ0ySM3zpI6BtXs8Tt9shwNVs-5mwPWRHOEV0YjJfkCQEkHXFdj9-sdsrhdk0TWH5t0MLqVsG2QYBVTtukxPsFk1zAg5VcPmwQNhCw0-T21Q/s640/sicccdisc-4.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="color: orange;">Preços: </span>os discos <b><span style="color: orange;">SFL</span></b> (peça única) cerca de $99 (<b><span style="color: orange;">78€</span></b>), enquanto o modelo <span style="color: orange;">SiC</span> (duas peças) cerca de $79 (<b><span style="color: orange;">62€</span></b>). Parece que a alta tecnologia não corresponde a preços exorbitantes.</div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="http://player.vimeo.com/video/53306257" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="600"></iframe></div>
Carlos Piohttp://www.blogger.com/profile/01332231187829586875noreply@blogger.com0