Transpirenaica em Btt

A minha  travessia dos Pirinéus em BTT estava prevista desde 2010. Foi experiência única ao mais alto nível, quer físico, quer técnico, bem como da beleza e contrastes das paisagens que encontramos por esta cordilheira constituída pelos Pirenéus Catalães, Aragoneses e Navarros.

Durante 14 etapas percorremos toda esta serrania, desde o Mar Mediterrâneo, em LLançà até Hondarríbia no País Basco, junto ao Atlântico Norte.

Shimano Dura-Ace Compacto

Rígidos, leves e eficientes, de nível superior podemos esperar normalmente boa qualidade. 

O topo da oferta da linha da Shimano para estrada é destinado decididamente a ciclistas de topo e acima de tudo, competitivos, por simplesmente ser um dos melhores pedaleiros que o dinheiro pode comprar.

Os pedaleiros são forjados a frio com uma sessão oca, quanto à extremidade do pedal também ele é forjado da mesma maneira antes de haver a união e acabamentos.

A coroa externa apresenta perfis também eles ocos onde fixa os cranks. O resultado é um nível superior em termos de rigidez que efectivamente a traduz aos pedais.

No geral, é um sistema que é rígido, leve, com a mudança de velocidades suave e precisa, mesmo usando várias correntes disponíveis da shimano.

A pedaleira pesa 658g, tem uma folga de calcanhar de 7mm e vem com comprimentos de 165, 170, 172,5, 175, 177,5 e 180 milímetros.

Jaroslav Kulhavy - campeão olímpico

O checo Jaroslav Kulhavy impôs-se na prova olímpica como campeão indiscutívelconseguindo a ambicionada medalha de ouro rodando com uma Specialized Epic S-Works Carbon 29er, a bicicleta campeã cujos detalhes veremos de seguida.

Sem dúvida que a temporada 2013 aposta forte nas rodas  de 29 polegadas, com um sem fim de modelos lançados pelos fabricantes e inclusivamente alguns puseram de parte a versão de 26 polegadas, como a nova Scott Genius de 2013. Assim sendo a bicicleta campeã é a contundente Specialized Epic S-Works de carbono com rodas 29 polegadas.

O Porquê dos ciclistas depilarem as pernas?

Existem várias razões pelas quais os ciclistas depilam as pernas, ficam algumas das razões mais comuns:

Benefício Aerodinâmico: Na pré-época, os testes em túnel de vento, cada pormenor ajuda a diminuição da resistência ao ar. Estudos têm mostrado que um atleta depilado é mais rápido em alternativa a um peludo.

Massagens mais confortáveis: Aproveitando o relevo muscular, o massagista agradece, para além de facilitar o contacto com o corpo necessita menos óleo de massagem e traduzindo numa menos dor, caso contrário seria um constante “arrepelar” de pêlos.

Tratamento de ferimentos: Em caso de traumatismos por queda, é bem mais fácil a remoção de ligaduras, pensos…. o curativo torna-se mais rápido pela isenção de pêlos e a remoção de pensos menos dolorosa.

Tradição/Porque toda a gente o faz: Desde o século passado que os ciclistas rapam as pernas e, como resultado a depilação das pernas é vista como dedicação e compromisso com o desporto em si. Uma forma de garantir que é um ciclista a sério. É a moda, a tradição. Quantas pernas peludas já viram a praticar este desporto?

Caso aches que existem outras razões para a depilação das pernas, basta deixar a tua opinião nos comentários abaixo.

Pneus Mavic Yksion Griplink

A Mavic em 2009 lançou as rodas K10 juntamente com o pneu correspondente. Na altura questionou-se se a Mavic iria ter pneus com a sua marca…, a dúvida ficou no ar, entretanto acaba de lançar os pneus Yksion GripLink.

Construídos para fazer a diferença em curvas. Dois pneus distintos, um dianteiro e um traseiro, específicos para aumentar a confiança.

O da frente considerado “peganhoso” de modo a sentires-te seguro em curva e o traseiro, a funcionar como uma lâmina previsível quando levado ao limite, tornando-se desta forma, um conjunto confiável em situações extremas. Podem ser instalados facilmente à mão, com carcaças relativamente grandes de modo a serem cómodos em buracos e em asfalto mais irregular.

Com uma boa durabilidade, quando utilizados de forma correcta, estes pneus, Yksion GripLink, farão a diferença em curva. Construídos para uma combinação perfeita com as rodas Mavic R-Sys, Cosmic e Ksyrium. Conjunto roda-pneu seguro, ágil e durável.

Com 127 TPI, para uma pressão máxima de 10bar/145psi e mínima de 7bar/100psi, nas versões Black&SSC (700x23c) e Black&White (700x23c) com um peso de 215grs e um preço 49€ (cada).

Klinggon - Suporte para cabo dos Headphones.

Linggon é uma jovem empresa responsável por ter desenvolvido um "simples" suporte, tornando-se bastante funcional e atraente para o nosso cabo dos headphones, que muitas das vezes nos incomoda, esteja fixo.

Kinesio Taping - moda?

Cada vez mais vemos desportistas e não só, com umas curiosas cintas adesivas de cor nas suas articulações. Nos tornozelos, gémeos e ombros, formando um estranho desenho sobre a pele. Estas cintas de cores apelativas, sistematicamente colocadas sobre a pele, não são mais do que Kinesio Taping ou Cinta Neuromuscular, técnica que surgiu no Japão nos anos 70, cujo seu uso se generalizou por todo o mundo.

Seja por moda ou porque resulta na sua plenitude, esta cinta neuromuscular ganha cada vez mais adeptos. É frequente ver ciclistas de elite com as pernas decoradas por estas peculiares tiras adesivas, inclusive amigos, como já foi o meu caso. Partindo do principio que é uma técnica que funciona e não tem efeitos secundários, muitos desportistas começam a utilizar massivamente o Kinesio Taping.

Transpirenaica 2012 - Partida

Esta travessia ficou combinada há dois anos atrás quando fiz o Caminho Francês de Santiago. Após acertos laborais, ficou decidido que seria no passado dia 19 de Maio, o dia escolhido para nos deslocarmos para o ponto de partida, Llançà. Partindo bem cedo, passei por Castelo Branco e após juntar-me ao A. Cabaço lá fomos nós numa amena cavaqueira até ao aeroporto da Portela para nos juntarmos ao Did e ao B. Malheiro. A viagem serviu para por a conversa em dia, mas ao mesmo tempo falávamos da aventura que se avizinhava. Falámos de uma travessia que é considerada a mais longa e dura travessia da Península Ibérica com mais de 1.000km de extensão e um acumulado positivo também acima dos 25.000m. Íamos fazendo um ponto de situação se nos esquecíamos de algo, o que nos esperava, mas acima de tudo conscientes que o desafio seria aliciante, no entanto, sabíamos já de antemão que em termos de clima, nos próximos dias não seriam de feição nos Pirenéus. 

Após os encontros e bebido o café da ordem, chegou a hora de embarque, com uma viagem rápida até Barcelona. Após as ligações de comboios (2) e aproveitando o tempo de viagem, fomos montando as bikes, ou seja quando chegámos a Llançà, já as meninas se encontravam prontas.